最近气温下降，很多地方都迎来了降雪，加上奥密克戎病毒传染性较大，全国仍处在这场新冠病毒的斗争之中。人手不足和恶劣天气成为了交通运输和运输救援中最常见的阻碍，如何在这种情况下最大程度的保障运输安全，提供及时的救援响应，是江淮1卡服务一直在思考的。

(资料图片仅供参考)

服务站仅剩2名技师在岗，外出救援不打折扣

12月中旬，江淮1卡河南正裕服务站很多服务人员因为感染新冠病毒不得不在家休息，整个服务站只有2名服务人员可以正常出勤。这种特殊情况为日常服务保障也带来了很多不确定性因素，为提高服务效率，两名服务人员针对各自擅长进行分工，并让店内症状较轻人员进行线上联系对接，以最快的速度解决用户运输中遇到的问题。15日傍晚，服务站接到一通电话，用户王师傅的车打不着火，停在了路边，但一车的货物还着急运输，急需救援。

正裕服务站的两名技师来不及多想便立即驾车出发。到达现场经过仔细检查后发现，发动机正时皮带故障导致正时错误，这才致使车辆打不着火。但野外不具备维修条件，只能将车辆先拖回服务站再进行维修。返程的路上，维修技师一边联系备件库加急运输配件，一边安慰王师傅不要着急，我们晚上就能修好，不会耽误运输。

考虑到安全，将车拖回服务站花了一些时间，不过维修的过程还是很迅速的。到晚上11点多，车辆已经恢复了正常。看着车辆修好，可以立即恢复运输，王师傅紧紧握住技师的手说道：“我这车已经跑了很多年了，过保了都有6年了，一开始只是抱着试一试的心态打电话问问。没想到一通电话你们就赶过去帮我修好了。真的太感谢了！大晚上的，你们也不容易啊。”

天寒地冻道路险，挡不住江淮1卡服务的步伐

如果说河南正裕服务站因为人手少导致日常救援服务难度大，那么在内蒙古乌兰察布市，则是因为极端的天气导致外出救援难度大、危险大。16日这天，乌兰察布市的最低气温降到了-29℃，天空中还不断飘着雪花，郝老板吃过午饭后，正准备前往外地。但是车辆启动不到5分钟，发出一阵异响后就熄火了。

江淮1卡当地服务站了解情况后通过视频询问车辆故障表现，并判断故障原因可能是后处理系统异常。于是，救援人员带好相关配件，根据定位导航前往郝老板报修点。这次救援需要途径一段名为“辉腾梁”的道路，这段路冬季风雪无常、人迹罕至，堪称魔鬼道路。为保障安全，救援人员在这段路放慢了车速。

终于，救援人员有惊无险地到达了报修点，细心的郝老板往车底铺了张厚厚的毯子，心想着救援人员躺车底维修的时候能暖和点。故障原因和救援人员在视频里判断的一样，2个小时后，后处理系统更换完毕，车辆恢复了正常。救援虽然已经完成，但返程时却发生了惊险的一幕。

当救援人员再次经过魔鬼道路“辉腾梁”时，天已经黑了，路面被厚厚的积雪覆盖，加上天空中还在不断飘着雪花，能见度不足十米。救援人员放慢了车速缓慢前行，但车辆还是失控打滑了，吓得救援人员一身冷汗。原本1个小时的返回路程，救援人员足足开了近4个小时才平安到达服务站。

虽然这次救援冒着很大风险，但在救援人员看来，只要用户的车恢复了正常，运输安全有保障，那么江淮1卡的服务就是值得的。即便服务站只有两、三名工作人员在岗，即便救援路上充满风险，只要用户有需要，江淮1卡一定会一如既往，排除万难、排除故障，保障每一位用户用车无忧。