最近气温下降,很多地方都迎来了降雪,加上奥密克戎病毒传染性较大,全国仍处在这场新冠病毒的斗争之中。人手不足和恶劣天气成为了交通运输和运输救援中最常见的阻碍,如何在这种情况下最大程度的保障运输安全,提供及时的救援响应,是江淮1卡服务一直在思考的。


(资料图片仅供参考)

服务站仅剩2名技师在岗,外出救援不打折扣

12月中旬,江淮1卡河南正裕服务站很多服务人员因为感染新冠病毒不得不在家休息,整个服务站只有2名服务人员可以正常出勤。这种特殊情况为日常服务保障也带来了很多不确定性因素,为提高服务效率,两名服务人员针对各自擅长进行分工,并让店内症状较轻人员进行线上联系对接,以最快的速度解决用户运输中遇到的问题。15日傍晚,服务站接到一通电话,用户王师傅的车打不着火,停在了路边,但一车的货物还着急运输,急需救援。

正裕服务站的两名技师来不及多想便立即驾车出发。到达现场经过仔细检查后发现,发动机正时皮带故障导致正时错误,这才致使车辆打不着火。但野外不具备维修条件,只能将车辆先拖回服务站再进行维修。返程的路上,维修技师一边联系备件库加急运输配件,一边安慰王师傅不要着急,我们晚上就能修好,不会耽误运输。

考虑到安全,将车拖回服务站花了一些时间,不过维修的过程还是很迅速的。到晚上11点多,车辆已经恢复了正常。看着车辆修好,可以立即恢复运输,王师傅紧紧握住技师的手说道:“我这车已经跑了很多年了,过保了都有6年了,一开始只是抱着试一试的心态打电话问问。没想到一通电话你们就赶过去帮我修好了。真的太感谢了!大晚上的,你们也不容易啊。”

天寒地冻道路险,挡不住江淮1卡服务的步伐

如果说河南正裕服务站因为人手少导致日常救援服务难度大,那么在内蒙古乌兰察布市,则是因为极端的天气导致外出救援难度大、危险大。16日这天,乌兰察布市的最低气温降到了-29℃,天空中还不断飘着雪花,郝老板吃过午饭后,正准备前往外地。但是车辆启动不到5分钟,发出一阵异响后就熄火了。

江淮1卡当地服务站了解情况后通过视频询问车辆故障表现,并判断故障原因可能是后处理系统异常。于是,救援人员带好相关配件,根据定位导航前往郝老板报修点。这次救援需要途径一段名为“辉腾梁”的道路,这段路冬季风雪无常、人迹罕至,堪称魔鬼道路。为保障安全,救援人员在这段路放慢了车速。

终于,救援人员有惊无险地到达了报修点,细心的郝老板往车底铺了张厚厚的毯子,心想着救援人员躺车底维修的时候能暖和点。故障原因和救援人员在视频里判断的一样,2个小时后,后处理系统更换完毕,车辆恢复了正常。救援虽然已经完成,但返程时却发生了惊险的一幕。

当救援人员再次经过魔鬼道路“辉腾梁”时,天已经黑了,路面被厚厚的积雪覆盖,加上天空中还在不断飘着雪花,能见度不足十米。救援人员放慢了车速缓慢前行,但车辆还是失控打滑了,吓得救援人员一身冷汗。原本1个小时的返回路程,救援人员足足开了近4个小时才平安到达服务站。

虽然这次救援冒着很大风险,但在救援人员看来,只要用户的车恢复了正常,运输安全有保障,那么江淮1卡的服务就是值得的。即便服务站只有两、三名工作人员在岗,即便救援路上充满风险,只要用户有需要,江淮1卡一定会一如既往,排除万难、排除故障,保障每一位用户用车无忧。

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