可能是998的秦PLUS DM-i冠军版给了大家太深刻的印象，也可能是比亚迪在宋Pro DM-i冠军版预热的时候没说清楚会取消纯电51公里续航版本，让我们对后者的售价有了一些期望，网络上各种声音都有。理性地说，喊998和10.98万就过于键盘了，喊11.98万的可能抱着喊了不吃亏，说不定能捡个大便宜的心态，喊12万多的，大概率是觉得51公里版本会保留的。但新车正式上市，起步就是71公里版本，指导价13.58万起，可能是很多人没想到的。
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虽说是没想到的，但取消51公里版本，71公里版本直接选择高功率电机，看得出来，宋Pro DM-i冠军版，要打新玩法。我们先来看看它的新玩法是怎么样的，再看看这东西放在市场上竞争力如何，然后再去说它值或不值，可能会合理些。
入门价下探，纯电续航+配置升级
作为冠军版，主打的当然就是一个值，比老款要便宜还要多料，这一点是没变的，变的是这次不仅配置加料，还在电机、电池上升级，同时价格还有所下探。
入门车型71km领先型，指导价13.58万元，相比老款的宋Pro DM-i豪华型，便宜了5千元。电机功率选用了145kW高功版本，电池也从原来的8.3度电，升级到12.9度电，并且支持快充，要知道老款的51公里版本是不支持快充的，零百加速也比原来快了0.2秒，为8.3秒。另外，冠军版全系配备3.3千瓦VTOL移动电站，而老款的51公里版本是没有这项功能的。
在动力全面“高标准化”的同时，71km领先型还比老款豪华型增加了不少配置：前驻车雷达、360度全景影像、透明底盘、可开启天窗、主驾驶电动调节、车顶行李架、智能语音免唤醒/副驾驶分区唤醒/多指令同时下达，并标配SD卡槽、K歌功能、全车扬声器由原来4个升级到6个、车窗一键升降由原来的主驾驶升级至全车、外后视镜电动折叠/锁车自动折叠以及苹果NFC车钥匙等。
这“入门即高配”还是挺实诚的。不过看得出来，这次宋Pro DM-i冠军版，比亚迪调整了思路，不再一味追求打一个让市场哗然的低价，而是在追求足够的竞争力的情况下，做到守住价位。至于如何确保竞争力，两个维度入手，动力系统做到更强，舒适配置满配起步。
再来看110公里的入门版车型，新款的110km超越型指导价14.98万，相比老款110km旗舰型指导价下探8000元。减少了电动尾门，增加了前排双层隔音玻璃、智能语音免唤醒/副驾驶分区唤醒/多指令同时下达，并标配SD卡槽、K歌功能，同样是在减价的基础上进行配置升级。
这次冠军版的思路，一是动力系统的标准更高了，动力部分对消费者来说是一次性投资，后期无法改进的，比亚迪选择以这种方式确立宋Pro DM-i冠军版的门槛，也是将行业标准向上提了一小级，这可能会加速1.5T燃油版同级车的没落；第二是配置水平在老款基础上，总体又向上推了一个档次。在这两个方面坚持持续“卷”，恐怕也是考虑到品牌价值与形象的问题，如果一味只是满足于原有的动力水平，售价向更低去走，短期销量表现显然会更好，但长久以往比亚迪在市场竞争中的品牌价值与形象将持续走低，这是不可持续发展的。
比亚迪飘了吗？比比同行再说
所以，13.58万起售的宋Pro DM-i冠军版值吗？还得找对手们比一比，目前已经发布价格的同级插混，仅哈弗枭龙，不过比完枭龙，咱们也还是可以找找同样主打13-14万价位的自主品牌SUV再对比一下的，比如第三代长安CS75 PLUS的2.0T和吉利博越L 2.0T车型。
先来看枭龙。首先为什么不是枭龙MAX？因为那台车主打一个全系四驱，起售价15.98万，实际是就是宋Pro DM-i冠军版顶配的价格了，且配置上差了一大截，严格来说两车定位还是有偏差，所以我们选择了与宋Pro更接近的枭龙。
入门车型我们简单列个表格看差异，两车在动力输出上势均力敌，宋Pro电机功率更强，而枭龙的系统综合功率更大。此外，两台车在配置上各有偏向，宋Pro DM-i冠军版入门版优势在于支持安卓/苹果设备的NFC车钥匙、手机蓝牙钥匙、遥控车辆、后排扶手/杯架以及全车4个USB接口、全车车窗一键升降、外后视镜加热、双区空调等，而哈弗枭龙入门版配备了L2级智能驾驶辅助。
对比全系车型，可以发现宋Pro DM-i冠军版有了71公里版本，就做到了在插混里面，定价接近的续航没有它长，续航比它长的价格要贵出1-2万，另外在一些舒适便利配置上，它同样给得更足。13.58万起售的价格，在插混里面目前还是最能打的，后面就要看吉利银河L7怎么出牌了。
再来看燃油车，和长安CS75 PLUS、吉利博越L相比，两台车在13万元价位区间，均为1.5T车型，但从动力输出的水准来看，宋Pro DM-i冠军版71公里版本与这两台车的2.0T版本动力更接近，所以我们直接选了以下这3台车。
同样地，在配置上，宋Pro DM-i冠军版71km领先型在指导价比对手低的情况下，同样是做到个有长处，宋Pro的智能化更强，配备前面反复提到的数字化车钥匙、更先进的智能语音、手机充电接口等，而长安CS75 PLUS和博越L则配备大一寸（19寸）的轮圈、手机无线充电、电动尾门和前排座椅加热。
不难看出，不管是和同价位的插混相比，还是和燃油车相比，宋Pro DM-i冠军版13.58万的起售价还是具备相当的综合竞争力，不仅拥有比51公里更长的续航，更强的动力，在同价位里面配置上也打得有来有回。
编辑说：不要忽略了一点，宋Pro DM-i冠军版的升级，还不止于本文我们着重讲的这些动力和配置上的东西，其在内外设计上也做了一些调整，看上去更加清爽活力，并且减少了之前被广泛提到的繁琐细节，审美上有所提升。另外，选车的时候，咱们还要关注车辆的空间表现和行驶质感是否是自己喜欢的风格，这些就需要消费者自己到各大品牌的门店去进行试驾体验再做出选择了。
