出品 | 搜狐汽车·新车消费报告


(资料图)

作者 | 张军

视频制作丨张军

编辑 | 马良

又有车企被维权上了网络热门,还是个超跑品牌,路特斯竟敢拿试驾车当新车交付?海外一辆特斯拉又着火了,车都快烧没了,客服中心竟然让车主把车开过去维修?国内的特斯拉终于不再强制单踏板模式了,OTA升级已经推送,真带劲!高冷的特斯拉最会喊冤,微博发文“造谣一张嘴,辟谣跑断腿”。

这一周车圈儿又发生了哪些消费热点?接下来一个个细说。

近日,有车主在网上曝光称,他自己购买路特斯ELETRE之后,在官方没有告知的情况下收到了一辆试驾车。路特斯方面很快予以否认,相关负责人表示:路特斯目前正在与车主本人进行协商,力求妥善解决此事。此外,路特斯向用户承诺,绝不会将试驾车作为商品车进行交付。并且,这辆试驾车还曾被开下赛道暴力试驾过。

之后路特斯发布《关于深圳李先生车辆交付投诉的声明》。声明指出,在车辆交付过程中,路特斯发现该车已有上险记录,随即立刻终止了车辆的交付,并将车辆封存在门店,同时多次向用户致歉,并为其提供相应的解决方案。

新能源车自燃起火早已不是新鲜事儿,不过接下来要说的这起海外的起火事件倒是挺新鲜的。

本月初,一辆特斯拉Model Y在美国加利福尼亚州突然起火,车辆烧毁被报全损,起火原因尚未查明。有意思的是,车主表示当自己联系特斯拉官方客服人员寻求帮助时,竟然有个客服人员建议车主“自行将车辆驾驶至特斯拉售后中心”。这位车主在采访中抱怨道“特斯拉客服的做法毫无用处”

特斯拉的新闻还真不少,接下来要说的还是特斯拉。关于上周刚在国内发起的召回,特斯拉于本周OTA推送了2023.12.9版本更新,升级优化多项功能,其中包含了日前召回内容,将提供选项以允许驾驶员选择能量回收制动强度,以及提醒驾驶员长时间深踩加速踏板。

具体来看,本次能量回收制动按照此前召回说明进行了改进,将从默认开启且无法选择不同策略,变更为“标准”和“低”两档可选。“标准”选项仍旧是此前的强动能回收模式,也就是所谓的“单踏板模式”;“低”选项则是强度减弱之后的动能回收,抬起油门踏板后车辆不会马上减速刹停,而是有更长的滑行距离。此外,出厂默认的能量回收状态也被设置为“低”,停止模式出厂默认设置为“缓行”。并且,驾驶员长时间深度踩下加速踏板时,系统也会发出提醒,以避免驾驶员误操作。

要说哪个汽车品牌最爱跟车主打官司,大家肯定先想到特斯拉。最近他们又打赢了一起。人家都道歉了他还不乐意,嫌道歉声明的流量太低,发微博抱怨:造谣一张嘴,辟谣跑断腿。当时造谣仅一条微博话题词就2.5亿的阅读次数,当事人辟谣内容发布两周仅有三个赞。

本周消费热点回顾就到这里,我们下期再见。

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