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新能源车市之所以会快速的崛起,跟政策倾斜有很大的关系。除了绿牌外,不需要交购置税也是一个重要因素。现阶段,新能源汽车购置税是享受减免的,在这样的“助攻”下,目前新能源渗透率已经超过30%。不少人认为,接下来新能源享受的优惠应该会越来越少,逐渐和燃油车“平权”。

不过近日,6月21日,财政部、税务总局、工业和信息化部联合发布《关于延续和优化新能源汽车车辆购置税减免政策的公告》。新能源车购置税新政就,具体包括以下内容:

第一,在2024年1月1日至2025年12月31日期间购买新能源车,购置税全免,但每辆车最高免税额度不超过3万元;

第二,2026年1月1日至2027年12月31日购买新能源车,购置税减半征收。同样,每辆车最高免税额度不超过1.5万元。

也就是说,从2024年开始到2025年12月31日购买新能源车,如果车辆的含税价是在33.9万元以内,依然不用缴纳购置税。但是,含税价格超过33.9万的新能源车型,超过的部分则需要交购置税。譬如购买理想L9的话,其指导价是45.98万,购置税需要4.06万元,在享受减免政策之后,最终需要交1.06万元的购置税。

可见,明年新能源的购置税优惠政策依然会延续,不过从细则的条件来看,更倾向于补贴家用级别的新能源车型。显然,新能源不再是一部分有钱人尝鲜或者彰显科技感的“玩具”,随着汽车发展已经进入下半场,新能源车型也将以降成本和大规模普及为主,主销产品会是30万内的家用车。

从国内环境来看,如今社会对于燃油车其实是不太友好的。像限购城市需要摇号、高额的购置税等,都是目前燃油车所面临的困境。而新能源汽车,本身就带有的“特权”,如不用交购置税、不用交养路费、甚至不限行等等,因此国内新能源车产业得到了快速发展。

但从全球的竞争环境来看,中国新能源汽车在全球的地位依然没有站稳。虽然中国品牌在新能源、智能化技术上有优势,而且在产业链上逐步建立起自己的“核心”竞争力。但是,国内新能源产业尚未真正成熟,传统车企也纷纷转型,加大研发投入也积极投身到新能源的大浪潮中。

因此,就目前的格局来看,很难难以说中国新能源汽车工业在全球市场中有绝对的优势,如果想走出国门有世界级的影响力,国家还是要对尚在成长中的新能源车企进行扶持,给予政策上的支持和优惠。这也不难理解,新能源购置税政策会延长至2027年。对此,你又怎么看呢?欢迎关注“车域无疆”,在下方评论区留言,分享你的看法。

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