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随着汽车电动化的大趋势,近些年“内燃机即将被淘汰,燃油时代即将过去”的言论不绝于耳。事实上,截至目前已经有不少曾经风靡全球的经典燃油车型陆续停产,甚至越来越多主机厂都官宣了燃油车的最后日期,全面发展混动和纯电领域。今天,我们就来盘点一下,2023年将与我们“告别”的跑车。
奥迪R8
2023年奥迪R8的旅程即将迎来结束,今年将是这款标志性跑车的最后一年。据悉,奥迪将在圆石滩车展举行奥迪R8告别活动,作为蒙特利汽车周“庆祝过去和展望未来”主题下的一部分。此前,奥迪发布了一组奥迪R8 V10 GT RWD车型的官图,该车是最后一款搭载燃油发动机的奥迪R8车型,同时,新车采用限量333台的形式发售。动力上,新车将会配备5.2升V10发动机,最大功率456千瓦,峰值扭矩565牛·米,传动系统匹配的是7速双离合变速箱。
奥迪TT
同样是奥迪家族,今年年初,奥迪在英国市场发布了奥迪TT Final Edition也就是最终版的官图。新车的起售价为41910英镑(约合人民币34.6万元),随着奥迪TT最终版的陆续交付,这一代奥迪TT将于年内停产。之所以在英国首发,是因为英国是奥迪TT车型的最大市场之一,仅在2022年,它就在英国售出了2672辆,占其全球总销量的33%以上。
雪佛兰科迈罗
伴随着电影《变形金刚》的完结,雪佛兰科迈罗这辆美式肌肉跑车,将于2024年1月正式停产。为了给这一经典车型画上一个圆满的句号,雪佛兰官方发布了一款科迈罗Collector"s Edition(最终珍藏版)车型,其中LT/RS、LT1、SS车型的珍藏版拥有Panther Black金属漆以及Satin Black拉花,ZL1珍藏版则限量生产350辆。尽管科迈罗即将停产,但雪佛兰官方将会保留“Camaro”(科迈罗)车系名称,这也意味着未来“科迈罗”这个名称可能会沿用到某款电动车上。
道奇Charger/Challenger
同为美式三大肌肉车品牌之一的道奇,也在近日宣布旗下肌肉车Charger与Challenger将会于2023年12月正式停产,后继车将会以纯电车型取代。也因此,道奇将推出7辆致敬历代经典车型的最终限量版本,作为招牌燃油性能车款的纪念与对V8发动机的告别之作,而这7款限量版本将会大量致敬1960年代和1970年代肌肉车的元素。且每一辆2023年出厂的Charger和Challenger的引擎盖下都将有一个Last Call铭牌,以此证明是最后一年的车款。
道奇Hellcat系列
此外,在2023年之后将停产的不仅仅是Challenger和Charger两个车型,道奇也将淘汰整个Hellcat(地狱猫)系列。有报道称,最终的Hellcat发动机将于今年晚些时候生产,标志性的增压6.2升V8发动机将被逐步淘汰。
法拉利Portofino M
此前,法拉利发布了品牌较为入门的敞篷作品全新Roma Spider。而归因于该新作的上市,海外媒体“Road & Track”揭露,法拉利目前已调整生产线,即刻起停止生产同属入门定位的Portofino M硬顶敞篷车,也就代表Roma Spider将完全取代该车,成为品牌阵营中最为入门的产品选择。
迈凯伦720S
2023年初,迈凯伦720S正式停产。迈凯伦720S于2017年首次推出,搭载了一台全新的4.0升双涡轮增压V8发动机,其最大功率为720马力,峰值扭矩达到770牛·米,零百加速时间为2.9秒。作为继任者迈凯伦750S实车在今年的古德伍德速度节正式亮相,提供硬顶和敞篷两种版本可供选择。迈凯伦汽车亚太地区负责人Charlotte Dickson表示,第一批750S预计将于2024年第一季度在日本、新加坡、中国香港、中国台湾上市。
劳斯莱斯曜影
据劳斯莱斯官方透露,曜影和魅影车型早在2022年3月已经停止接单,直至今年5月,生产线上积压的订单终于全部完成生产。官方表示,曜影是“世界上最安静的敞篷跑车,很遗憾这辆车的故事就到这里了。”曜影搭载6.6升双涡轮增压V12发动机,标准版最大功率为571马力,Black Badge版车型最大功率为601马力。最后一辆劳斯莱斯曜影——The Fux Bright Yellow Dawn由美国客户定制。
综上,除了这些跑车以外,今年还有像英菲尼迪Q60、雷克萨斯RX L、梅赛德斯-奔驰A级/C级以及捷尼赛思G70,这些我们更为熟知的车型也将走下历史的舞台。今年能有机会抄底入手的,都非常值得收藏一波,且买且珍惜。

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