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随着New Class系列的诞生，宝马在战后的发展逐渐走向了正轨，推出了包括1500、1600、1800、2000等车系，其中部分四门的车型随后在1972年进化成了第一代5系。而在四门版的基础上，又衍生出了更小一点的两门车型，2002就是基于1600诞生的，而2002也正是3系的前身,刚开始的3系也都是两门车型。在多年的发展中，宝马确定了以运动为基调的风格路线，那当然动力是一台车的重中之重，在推出了2002ti(120hp)和2002tii(130hp)后，宝马给2002加了一颗涡轮，使动力来到了170hp，它就是1973年推出的2002 Turbo，同时它也是宝马的第一款涡轮车。

第一次看到2002 Turbo的时候，相信你也会很好奇，为什么这个前保险杠上的红紫蓝条纹上印着镜像过来的2002 turbo？其实这是宝马的一个小心思。当一辆有着170hp，车重只有1080kg，百公里加速7sec，极速可达211km/h的车正快速逼近你的时候，你会从你的后视镜中看到它的前保险杠上正写着turbo 2002，是不是很有挑衅的意味，让你赶紧给它让路。

然而它有点生不逢时，在1973年法兰克福车展亮相的时候，中东战争爆发，导致石油的价格猛增，人们甚至不知道油价的尽头在哪里，于是德国政府在法律层面出台了政策以节约燃油的使用，包括实行了4个无车日以及半年的高速公路限速100km/h的政策。在这样的环境下，宝马2002 Turbo这样一款大马力还整天在路上挑衅人家开快点的车自然是众矢之的，所以宝马无奈的取消了2002 Turbo车头保险杠上的镜像设计。我还是很喜欢这样的设计的，不过印在保险杠上是不是有点低，当后车贴近前车屁股的时候是看不见的，得像赛车一样贴在前挡风玻璃的上沿。

2002 Turbo这款车长4220mm，宽1630mm，短前悬和长后悬的设计。鲨鱼头的设计带来了非常运动的俯冲视觉观感，两侧的轮拱看起来这车有着无尽的马力，而且这个轮拱可以很方便的拆掉以安装更宽的轮胎。车尾行李箱盖上的黑色小尾翼有点简陋，但毫无疑问这是运动型车该有的样子。该车窗框非常的通透且面积巨大，纤细的A/B/C柱都进行了精心设计以减少视野盲区，驾驶起来一览无余。

车内的仪表台提供了三连表，中间是车速表，右侧是转速表，此外在中控位置还有两块表，左边是时钟，右边是涡轮增压表。这是宝马的首款涡轮车，它有着严重的涡轮迟滞，要到4000rpm才开始爆发出动力，所以驾驶感受应该会有点两极分化。

2002 Turbo提供白色和银色两种车漆，它很小巧，又有点精致，我非常喜欢它鲨鱼头造型的车头设计，这样的设计也延续到了后来初代3系E21上。这款经典的车在上海汽车博物馆中有一辆，大家可以去近距离的感受一下宝马经典车型的设计。