网通社访谈8月25日成都车展上,北京汽车正式发布集合积木2.0整车技术、无疆越野技术、先机智能技术、魔核动力技术四部分的技术品牌体系,同时全新一代BJ40在成都车展正式亮相。

在接受网通社专访时,北京汽车销售有限公司副总经理陈德炫表示,这次成都车展技术品牌焕新发布,是大的品牌焕新战略大节奏大战略的第二步,往后还有第三步。全新BJ40是10年磨一剑,结合了很多用户一些需求再打造的。


(资料图)

网通社:今年4月上海车展,北京汽车品牌焕新。时隔4个月,今天又发布了技术品牌焕新,能帮我们介绍一下技术品牌焕新有哪些亮点?

陈德炫:今年4月份从上海车展,我们当时做了整个品牌的一个梳理,上海车展主要讲品牌的一些价值,包含未来产品的布局,还有技术跟生态都做了一个简单的介绍。这次成都车展技术品牌焕新发布,实际上是我们大的品牌焕新战略大节奏大战略的第二步。我们往后还有第三步,我们在找比较好的时机,去对我们整个品牌一个生态还会做一个介绍。就在上午我们发布了技术品牌换新,这个技术品牌体系是分成四块内容。第一块内容是整车技术平台,去年6月,我们发布的积木1.0版本的技术平台,经过一年的整理梳理,在做一些优化,今年我们发布积木2.0版本。现在整个能覆盖像车系全路况,全场景都有一个很好的覆盖,这也是结合客户的需求。今天我们全新BJ40就是基于这个平台打造的一个主体。

第二块就是无疆越野技术平台,大家也知道北汽做越野车60多年,其实在这过程当中做了很多技术积累,以及结合了很多客户提的需求,如越野玩家、爱好者的需求,这个技术平台都做了很好的体现。比如说核心里面,我们有自研的,这是全球首创的,还有CTIS中央充放气技术,还有车驾技术。因为越野车好多都是往无人区或者是信号不太好的地方,前面需要一些探路,那我们车跟无人机会做一个结合,就是无人机先探路,我们内部叫越野探路,还有自研的四驱系统,基本上都在无疆越野技术平台体系。

第三块就是先行智能技术平台,这个是我们的车机互联自动驾驶,以及智能化这一块,都会在这个平台里面去做进一步的孵化。

第四块就是魔核动力。因为我们在过一段时间,把更细化的东西做一个很好梳理,再对外公布这个事。本次技术品牌焕新基本就包括这四块的技术。

网通社:这次北京汽车展台最吸睛的肯定就是全新BJ40了,还有各种各样的版型,这些特殊版型。我知道BJ40有着庞大的粉丝群体,它也是越野圈旗帜般的存在。上市至今,针对不同场景推出了很多版型,比如环塔冠军版、雨林穿越版等,都深得越野发烧友和爱好者的青睐。全新BJ40与老款比,有那些改变或进化呢?

陈德炫:我们全新BJ40也是10年磨一剑,结合了很多用户一些需求去做的,这也是基于用户的声音,希望再打造全新BJ40做升级换代的产品。首先整个产品用4个字叫“新潮朋派”简要形容一下。“心新”就是拥抱我们的新时代,拥抱我们新用户,潮就是全新BJ40是一个潮野大单品朝野大单品。“澎朋”就是很多车,车只是车,但是我们现在已经本身好交朋友,那么我们把车里面的功能去做一些社交化的优化。湃“派”也是我们湃派头,实际上北汽也是在越野里面开山立派的派。接下来我把产品特点跟BJ40做一个简要的梳理。首先从车型的尺寸,不管是长、宽、高还是轴距对比老款大,轴距线能达到2760。

从造型这一块,主要核心是我们看加速化的前列,因为大家都知道,就是很标准性的一个,我们延续了这种五孔的设计风格,只不过我们在造型线条梳理上我们还是有一个,大家看起来还是有一个无缝的造型,再看我们整个造型的车壳也是基本上往这个方向去做。另外如果正式发布以后,大家可以关注一下我们整车的车灯,其实每一个车灯那个小造型,基本上车灯的内部介绍非常都有意思,大家可以等车上市以后,去关于这一块,灯跟我们现实的很好玩的一个关联。

然后我们再看车的内饰比较有特点,我们里面放了5个,首先双电瓶这个大家都能看出来,肯定有一个屏幕,后视镜有一个屏幕,还有我们一键启动按纽,我自己觉得那个特别好玩,就是你熄火的时候,你发动机的图案,你可以设置成北京的LOGO,你也可以写几个字,然后选择一个内置字体实现,你也可以变成时钟、手表、指南针或者越野的比如说车的海拔或者是车的角度。

接着我说一下智能化这一块,原来大家市面上感觉,就是所有的智能化对纯电产品智能化更高一点,但是实际上对我们越野车来讲,我们现在全新BJ40一个智能化自动驾驶已经达到2.5+的水平,所以在智能化里头还是做了很好的布局。另外内置的车机以及车机的互联,前面提到过的,就是车机月夜的探路实际上是通过车控制无人机去实现的,所以我们整个智能化还是做了比较多的体现。接着就是驾驶感受,驾驶感受这一块,因为上个礼拜我们在内部做了一个试驾,大家可能感知上对非常专业的越野车,不管是舒适型,还是对比SUV明显能够感觉到,实际上在这一块跟我们整个越野技术驾驶也是很有关系的,所以在整个驾驶的感受。最核心就是越野技术这一块,在越野技术的一个变化,前面提高过,一般是大部分用到什么时候,进沙漠可能要放气的,因为它要增加。它自己就可以实现充放气。

探路我就不说了,还有就是四驱,这个是我们在BJ40,我们自研的一项技术。因为安全还是很重要的。另外还有就是液压互联悬架技术,这个实际上在数字这一块,就是一些感受,可能跟我们加持的越野技术是有很大的关联。整体下来,像这些对比我们BJ40,不管你是在舒适、感受、智能、越野技术,都会有很大的提升。还有一点,我们很多用户对我们提了很多的要求。

其实在研发阶段,我们做了一个共创,比如说改观这一块,那么在全新BJ40,我们预留了很多改装的空间,比如说有的用户可能装绞盘,绞盘的空间我们留出来,手抬的位置我们预留出来,有在仪表盘面,有在中间扶手的位置,我们都做了很好的预留。另外就是很多重度改装的用户他会把电路做一个改动,那改完电路以后,他会肯定增加控制按纽,那我们把控制按纽的位置都给他留出来了,在仪表盘旁边有一块专属的区域,这是给车主预留。我们现在有一个造型在那儿,但如果说你要增加一个按纽的话,在那个位置你可以放一个自己的。还有就是你看我车造型有D字型的那个,比如说很多车的小楼梯,我们现在展台上的那个,那个是可以拆卸的,改成放滑板。还有就是我们结合用户的使用程度,把一些在易损部分我们都做了一些改良,比如说前后保险杠,保险杠很容易掉,我们把座椅一拆,你要是常规的车,拆保险杠其实挺麻烦,我们做了一个易拆。基本上还是有的,毕竟是十年磨一剑,毕竟是小10年的时间,结合了那么用户的一个需求,以及本身越野车技术的加持和技术沉淀,才能实现了这个全新BJ40。

网通社:BJ60车型在一年前的成都车展正式开启预售,成为当时越野车当仁不让的"网红"选手。作为北京汽车全面进军中大型的SUV市场的拳头产品,BJ60让越野与舒适划上了等号,从而撬动起了更多的家庭用户。虽然本次展台没有展示,但有消息说BJ60很快将推出柴油版,是这样么?请您介绍一下这方面情况。

陈德炫:因为这个产品没有正式上市,我把核心的点做简要的介绍。首先2.0柴油版,这个发动机是自研的一个产品,它同时达到48伏,核心的数据就是我们能实现一箱油跑1100多公里,我们内部数据大于1100的。各方面都会做一定的提升。因为毕竟产品没有正式上市,里头还有柴油机的油耗,本身柴油发动机还是比较强悍,所以这一块毕竟也没有,我把这个信息先做一个介绍。

网通社:关于咱们新能源,关于越野,其实这两年,尤其是今年新能源越野车出现了,而且从结果表现,其实这些车性能都很强,包括它的接近角最大能到39度,这种车其实在配合它的大电机输出,它其实不需要过多的越野技巧就能通过,那从您从北汽做越野车这个角度看,您觉得广大的越野用户其实想要一键越野,还是通过技巧征服这个路况。

陈德炫:看人群,我喜欢开越野车,我喜欢看什么样的车?我要的是这种感觉。很多越野小白,刚接受,好玩,我通过车的技术,我能实现,那是一类的用户群体,但我觉得从我们这10来年的时间,我觉得我们很多的车主会找到一个平衡点,因为本身玩的越野就是一方面是的属性,很多通过自己的驾驶技巧来征服你一些复杂路况来实现一个越野。但专业的这个,很多技术沉淀,专业的技术越野还得看。

(图/文网通社王颖萍)

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