网通社访谈8月25日成都车展上，北京汽车正式发布集合积木2.0整车技术、无疆越野技术、先机智能技术、魔核动力技术四部分的技术品牌体系，同时全新一代BJ40在成都车展正式亮相。

在接受网通社专访时，北京汽车销售有限公司副总经理陈德炫表示，这次成都车展技术品牌焕新发布，是大的品牌焕新战略大节奏大战略的第二步，往后还有第三步。全新BJ40是10年磨一剑，结合了很多用户一些需求再打造的。

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网通社：今年4月上海车展，北京汽车品牌焕新。时隔4个月，今天又发布了技术品牌焕新，能帮我们介绍一下技术品牌焕新有哪些亮点？

陈德炫：今年4月份从上海车展，我们当时做了整个品牌的一个梳理，上海车展主要讲品牌的一些价值，包含未来产品的布局，还有技术跟生态都做了一个简单的介绍。这次成都车展技术品牌焕新发布，实际上是我们大的品牌焕新战略大节奏大战略的第二步。我们往后还有第三步，我们在找比较好的时机，去对我们整个品牌一个生态还会做一个介绍。就在上午我们发布了技术品牌换新，这个技术品牌体系是分成四块内容。第一块内容是整车技术平台，去年6月，我们发布的积木1.0版本的技术平台，经过一年的整理梳理，在做一些优化，今年我们发布积木2.0版本。现在整个能覆盖像车系全路况，全场景都有一个很好的覆盖，这也是结合客户的需求。今天我们全新BJ40就是基于这个平台打造的一个主体。

第二块就是无疆越野技术平台，大家也知道北汽做越野车60多年，其实在这过程当中做了很多技术积累，以及结合了很多客户提的需求，如越野玩家、爱好者的需求，这个技术平台都做了很好的体现。比如说核心里面，我们有自研的，这是全球首创的，还有CTIS中央充放气技术，还有车驾技术。因为越野车好多都是往无人区或者是信号不太好的地方，前面需要一些探路，那我们车跟无人机会做一个结合，就是无人机先探路，我们内部叫越野探路，还有自研的四驱系统，基本上都在无疆越野技术平台体系。

第三块就是先行智能技术平台，这个是我们的车机互联自动驾驶，以及智能化这一块，都会在这个平台里面去做进一步的孵化。

第四块就是魔核动力。因为我们在过一段时间，把更细化的东西做一个很好梳理，再对外公布这个事。本次技术品牌焕新基本就包括这四块的技术。

网通社：这次北京汽车展台最吸睛的肯定就是全新BJ40了，还有各种各样的版型，这些特殊版型。我知道BJ40有着庞大的粉丝群体，它也是越野圈旗帜般的存在。上市至今，针对不同场景推出了很多版型，比如环塔冠军版、雨林穿越版等，都深得越野发烧友和爱好者的青睐。全新BJ40与老款比，有那些改变或进化呢？

陈德炫：我们全新BJ40也是10年磨一剑，结合了很多用户一些需求去做的，这也是基于用户的声音，希望再打造全新BJ40做升级换代的产品。首先整个产品用4个字叫“新潮朋派”简要形容一下。“心新”就是拥抱我们的新时代，拥抱我们新用户，潮就是全新BJ40是一个潮野大单品朝野大单品。“澎朋”就是很多车，车只是车，但是我们现在已经本身好交朋友，那么我们把车里面的功能去做一些社交化的优化。湃“派”也是我们湃派头，实际上北汽也是在越野里面开山立派的派。接下来我把产品特点跟BJ40做一个简要的梳理。首先从车型的尺寸，不管是长、宽、高还是轴距对比老款大，轴距线能达到2760。

从造型这一块，主要核心是我们看加速化的前列，因为大家都知道，就是很标准性的一个，我们延续了这种五孔的设计风格，只不过我们在造型线条梳理上我们还是有一个，大家看起来还是有一个无缝的造型，再看我们整个造型的车壳也是基本上往这个方向去做。另外如果正式发布以后，大家可以关注一下我们整车的车灯，其实每一个车灯那个小造型，基本上车灯的内部介绍非常都有意思，大家可以等车上市以后，去关于这一块，灯跟我们现实的很好玩的一个关联。

然后我们再看车的内饰比较有特点，我们里面放了5个，首先双电瓶这个大家都能看出来，肯定有一个屏幕，后视镜有一个屏幕，还有我们一键启动按纽，我自己觉得那个特别好玩，就是你熄火的时候，你发动机的图案，你可以设置成北京的LOGO，你也可以写几个字，然后选择一个内置字体实现，你也可以变成时钟、手表、指南针或者越野的比如说车的海拔或者是车的角度。

接着我说一下智能化这一块，原来大家市面上感觉，就是所有的智能化对纯电产品智能化更高一点，但是实际上对我们越野车来讲，我们现在全新BJ40一个智能化自动驾驶已经达到2.5+的水平，所以在智能化里头还是做了很好的布局。另外内置的车机以及车机的互联，前面提到过的，就是车机月夜的探路实际上是通过车控制无人机去实现的，所以我们整个智能化还是做了比较多的体现。接着就是驾驶感受，驾驶感受这一块，因为上个礼拜我们在内部做了一个试驾，大家可能感知上对非常专业的越野车，不管是舒适型，还是对比SUV明显能够感觉到，实际上在这一块跟我们整个越野技术驾驶也是很有关系的，所以在整个驾驶的感受。最核心就是越野技术这一块，在越野技术的一个变化，前面提高过，一般是大部分用到什么时候，进沙漠可能要放气的，因为它要增加。它自己就可以实现充放气。

探路我就不说了，还有就是四驱，这个是我们在BJ40，我们自研的一项技术。因为安全还是很重要的。另外还有就是液压互联悬架技术，这个实际上在数字这一块，就是一些感受，可能跟我们加持的越野技术是有很大的关联。整体下来，像这些对比我们BJ40，不管你是在舒适、感受、智能、越野技术，都会有很大的提升。还有一点，我们很多用户对我们提了很多的要求。

其实在研发阶段，我们做了一个共创，比如说改观这一块，那么在全新BJ40，我们预留了很多改装的空间，比如说有的用户可能装绞盘，绞盘的空间我们留出来，手抬的位置我们预留出来，有在仪表盘面，有在中间扶手的位置，我们都做了很好的预留。另外就是很多重度改装的用户他会把电路做一个改动，那改完电路以后，他会肯定增加控制按纽，那我们把控制按纽的位置都给他留出来了，在仪表盘旁边有一块专属的区域，这是给车主预留。我们现在有一个造型在那儿，但如果说你要增加一个按纽的话，在那个位置你可以放一个自己的。还有就是你看我车造型有D字型的那个，比如说很多车的小楼梯，我们现在展台上的那个，那个是可以拆卸的，改成放滑板。还有就是我们结合用户的使用程度，把一些在易损部分我们都做了一些改良，比如说前后保险杠，保险杠很容易掉，我们把座椅一拆，你要是常规的车，拆保险杠其实挺麻烦，我们做了一个易拆。基本上还是有的，毕竟是十年磨一剑，毕竟是小10年的时间，结合了那么用户的一个需求，以及本身越野车技术的加持和技术沉淀，才能实现了这个全新BJ40。

网通社：BJ60车型在一年前的成都车展正式开启预售，成为当时越野车当仁不让的"网红"选手。作为北京汽车全面进军中大型的SUV市场的拳头产品，BJ60让越野与舒适划上了等号，从而撬动起了更多的家庭用户。虽然本次展台没有展示，但有消息说BJ60很快将推出柴油版，是这样么？请您介绍一下这方面情况。

陈德炫：因为这个产品没有正式上市，我把核心的点做简要的介绍。首先2.0柴油版，这个发动机是自研的一个产品，它同时达到48伏，核心的数据就是我们能实现一箱油跑1100多公里，我们内部数据大于1100的。各方面都会做一定的提升。因为毕竟产品没有正式上市，里头还有柴油机的油耗，本身柴油发动机还是比较强悍，所以这一块毕竟也没有，我把这个信息先做一个介绍。

网通社：关于咱们新能源，关于越野，其实这两年，尤其是今年新能源越野车出现了，而且从结果表现，其实这些车性能都很强，包括它的接近角最大能到39度，这种车其实在配合它的大电机输出，它其实不需要过多的越野技巧就能通过，那从您从北汽做越野车这个角度看，您觉得广大的越野用户其实想要一键越野，还是通过技巧征服这个路况。

陈德炫：看人群，我喜欢开越野车，我喜欢看什么样的车？我要的是这种感觉。很多越野小白，刚接受，好玩，我通过车的技术，我能实现，那是一类的用户群体，但我觉得从我们这10来年的时间，我觉得我们很多的车主会找到一个平衡点，因为本身玩的越野就是一方面是的属性，很多通过自己的驾驶技巧来征服你一些复杂路况来实现一个越野。但专业的这个，很多技术沉淀，专业的技术越野还得看。