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近两年,国内的汽车市场正在朝着高端化的方向发展,消费者的购买力也从初级跃升到了中级,甚至是高级阶段。有钱之后,大家都会选择购买一辆好车来提升生活品质,所以现在路上的劳斯莱斯、法拉利、保时捷等汽车也变得越来越多。

法拉利是著名的顶级赛车,在F1赛车场上也取得了多个冠军,很多购买法拉利的车主都是冲着它澎湃的动力去的。但城市道路的限速都比较低,很多车主只能干踩油门听发动机的轰鸣声,想要感受到跑车带来的速度与激情,就只能去高速公路上。

可奇怪的是,在高速公路上见到跑车的机会,还不如在城市道路中见到跑车的机会多。这个问题也让大家感到十分纳闷,按照正常的逻辑来说,高速公路才是最能体现出跑车速度的地方,为什么高速公路上的跑车反而更少呢?

车主表示,跑车的确拥有极致的速度,但是跑车并不适合跑高速。跑车的排量往往都比较高,很多入门级的跑车搭载的都是4.0升以上的发动机,价值千万的跑车,搭载的可能是6.0升的W12发动机。汽车排量越大油耗越高,一辆1.5T排量的家用汽车,油耗都能达到8升左右,4.0排量的跑车油耗至少要15升以上。

几十公里的路程,车主可能感觉不出来有什么差距,消耗几百块钱的汽油,车主也不会很心疼。可跑长途的话,油耗的差距就很明显了。跑完一趟长途下来,油费可能就得上千块。买跑车的人确实都不差钱,可钱也不是这么花的。

其次,跑车的座椅很矮,而且材质偏硬,长时间乘坐会非常疲劳。跑车是为了征服赛道而诞生的一类车型,它们在追求速度的时候也牺牲了一定的舒适性。跑车的底盘都很低,导致座椅也很低,坐进车内就像坐在了地上一样。

而且跑车也不像其他家用汽车一样,座椅的填充物都比较饱满。为了能够和驾驶员的身体更好地贴合在一起,所以跑车的座椅都设计得比较薄,长时间乘坐会感觉腰酸背疼。另外,跑车的空间比较小,身材略胖的人坐在车内会有一定的压迫感。

开着跑车跑高速,对车辆的磨损很大,会影响车辆的保值率。大家可以去二手市场打听一下,那些挂在市场上等待交易的二手跑车,总行驶里程都很短,很多三年车龄的跑车,总行驶里程还不到1万公里。

大部分车主是为了满足自己的面子或者喜欢收藏,所以才会选择跑车,他们偶尔会开这些车出去炫耀一下,但真正外出时就会换上其他的车辆。如果和家用汽车一样,每天都开着在路上跑,等卖二手车的时候就会损失很多钱。

总而言之,高速公路确实是体现跑车赛车基因的场所。但对于国内的车主来说,跑车不是用来跑高速的,彰显身份和自己的经济实力才是其主要的作用。

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