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近两年，国内的汽车市场正在朝着高端化的方向发展，消费者的购买力也从初级跃升到了中级，甚至是高级阶段。有钱之后，大家都会选择购买一辆好车来提升生活品质，所以现在路上的劳斯莱斯、法拉利、保时捷等汽车也变得越来越多。

法拉利是著名的顶级赛车，在F1赛车场上也取得了多个冠军，很多购买法拉利的车主都是冲着它澎湃的动力去的。但城市道路的限速都比较低，很多车主只能干踩油门听发动机的轰鸣声，想要感受到跑车带来的速度与激情，就只能去高速公路上。

可奇怪的是，在高速公路上见到跑车的机会，还不如在城市道路中见到跑车的机会多。这个问题也让大家感到十分纳闷，按照正常的逻辑来说，高速公路才是最能体现出跑车速度的地方，为什么高速公路上的跑车反而更少呢？

车主表示，跑车的确拥有极致的速度，但是跑车并不适合跑高速。跑车的排量往往都比较高，很多入门级的跑车搭载的都是4.0升以上的发动机，价值千万的跑车，搭载的可能是6.0升的W12发动机。汽车排量越大油耗越高，一辆1.5T排量的家用汽车，油耗都能达到8升左右，4.0排量的跑车油耗至少要15升以上。

几十公里的路程，车主可能感觉不出来有什么差距，消耗几百块钱的汽油，车主也不会很心疼。可跑长途的话，油耗的差距就很明显了。跑完一趟长途下来，油费可能就得上千块。买跑车的人确实都不差钱，可钱也不是这么花的。

其次，跑车的座椅很矮，而且材质偏硬，长时间乘坐会非常疲劳。跑车是为了征服赛道而诞生的一类车型，它们在追求速度的时候也牺牲了一定的舒适性。跑车的底盘都很低，导致座椅也很低，坐进车内就像坐在了地上一样。

而且跑车也不像其他家用汽车一样，座椅的填充物都比较饱满。为了能够和驾驶员的身体更好地贴合在一起，所以跑车的座椅都设计得比较薄，长时间乘坐会感觉腰酸背疼。另外，跑车的空间比较小，身材略胖的人坐在车内会有一定的压迫感。

开着跑车跑高速，对车辆的磨损很大，会影响车辆的保值率。大家可以去二手市场打听一下，那些挂在市场上等待交易的二手跑车，总行驶里程都很短，很多三年车龄的跑车，总行驶里程还不到1万公里。

大部分车主是为了满足自己的面子或者喜欢收藏，所以才会选择跑车，他们偶尔会开这些车出去炫耀一下，但真正外出时就会换上其他的车辆。如果和家用汽车一样，每天都开着在路上跑，等卖二手车的时候就会损失很多钱。

总而言之，高速公路确实是体现跑车赛车基因的场所。但对于国内的车主来说，跑车不是用来跑高速的，彰显身份和自己的经济实力才是其主要的作用。