虽然对于爱车之人来说，空间不是选车时考量的第一要素，但是多款大空间奶爸车比如某兰达、某那、某想L系的热销，足以证明空间是大多数普通消费者的刚需。

我们常说本田是“空间魔术师”，但那只是在有限的车身尺寸中营造出更多的可能。相比之下，如果一个品牌造车的底层架构就是冲着“大空间”去的，那么它的空间潜力将会超乎你的想象。

LEVC正是这样一个品牌，它带来了全球首个空间导向型纯电架构——SOA，让我们看到了车内空间原来还能这么玩儿？

(资料图片)

LEVC，全称为“伦敦电动汽车公司”，也就是我们常说的英伦汽车。

1908年，在伦敦发布小转弯半径车型标准法规的契机下，LEVC设计制造了世界上第一辆专用出租车，此后一直坚持走高端出行路线。

从品牌诞生之初，LEVC就在琢磨怎么把车内空间最大化，并且首创了多个具有里程碑意义的技术，比如安全隐私舱隔断、出行对向会客座椅、副驾行李舱等等。

时至今日，LEVC的车型仍然保留了大量独特的空间设计。如果你体验过英国的LEVC出租车，应该会对它们的空间布局印象深刻。

2006年，吉利控股集团入股LEVC；2013年，吉利全资收购LEVC，累计投入超5亿英镑。背靠吉利这棵大树，LEVC开始从出租车制造商向新能源制造商转型，于是也就有了现在的SOA纯电架构。

国内在售的是LEVC TX的2023款车型，指导价33.98万~36.98万元，提供了纯电和增程式可选。乍一看不便宜，但是空间确实是“真香”。

笔者有幸体验过LEVC TX这款车，前排仅保留了主驾驶一个座位，副驾驶则为行李舱。后排采用了对向会客式的座椅布局，拥有3张折叠式的独立座椅和1张三人座的沙发座椅，空间表现大家一看便知。

此次LEVC发布的SOA空间导向型纯电架构，可以理解为进一步将大空间刻入品牌的DNA，同时依托吉利控股集团在新能源、智能化等方面技术积累，强化汽车的空间价值。

根据资料来看，基于SOA架构的产品，车长范围在4860-5995mm之间，轴距范围在3000-3800mm之间，保证了大空间的硬件基础。

此外，通过ODP平铺中置技术、尾部下沉式设计、大平层地板等，使得基于SOA架构打造的产品在空间利用率方面得到进一步提升。

光有大空间还不够，安全性也是重中之重。

通过四级吸能卸力传导设计、三层九腔蜂窝体防撞设计，基于SOA架构打造的产品可满足正碰及侧柱碰中欧双五星安全标准。

此外，SOA架构针对产品的操控性、舒适性和智能化方面也下了不少功夫。

比如高性能的悬架设计，能够有效提升车辆的承载能力；比如基于SOA架构打造的产品，扭转刚度可达41000N·m/deg，相较行业水平提升一倍以上；再比如超算平台的最高算力可达1000+tops，可以实现L2-L4的自动驾驶技术解决方案。

LEVC CEO南圣良表示：LEVC将坚持出行DNA，秉承空间主义，依托革命性的SOA纯电架构，满足不同用户需求。我们站在吉利全球化技术体系的肩膀上，LEVC将从底层技术，产品定义，市场覆盖，模式创新等方面构建竞争力，立足英国走向全球。在技术解决方案上做加法，在价值创造上做乘法。

通过LEVC的SOA架构，我们也能看到吉利控股集团在“技术出海”方面的硬实力。LEVC作为老牌工业强国的汽车品牌，如今被吉利的技术赋能新生，这是一件足够令人骄傲的事情。