提到逍客，想必许多消费者都不陌生，自2008年进入中国，逍客携跨界理念，凭借不俗的驾控性能和时尚设计，领跑城市SUV市场。此后，逍客出色的产品力逐渐赢得认可和信赖，多次赢得15万级合资SUV销量冠军，国内市场上累计销量超过170万辆。

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大家都知道，15万级的主流SUV市场，一向是各主机厂争夺最激烈的战场，其内卷之程度堪称“卷王本卷”。15年来，逍客甩开了很多同类车的围追堵截，并表现出经久不衰的韧性，充分证明其不断进取的实力。

逍客这款诞生时，车名寓意着“城市游牧人”，代表着自由和活力。逍客在更新换代中，也始终保持着这种自在随性的精神，从第一代到第二代，再到今年4月份亮相的全新第三代逍客，每一代逍客都继承着欧式驾控基因，塑造专业城市SUV的扎实素质。

全新第三代逍客基于雷诺-日产全新第二代CMF-CD平台打造，和奇骏出自同一平台，底盘实力不容小觑。在不久前的全国媒体试驾中，我们能够明显的感受到第三代逍客的底盘很“整”，车内的舒适性和静音性的提升也很明显。而185mm空载离地间隙，即使是在崎岖路面上也能带来不错的通过性和抓地力。

在悬架方面，第三代逍客搭载全新四连杆独立后悬架，在山路驾驶中能明显感受到悬架提供了更多的横向支撑，大幅提升了稳定性和循迹性。

对于第三代逍客，大家普遍关注它全新动力总成。老款逍客采用的是2.0L+CVT的动力总成，而第三代逍客则是采用了由戴姆勒集团与雷诺-日产联盟共同研发的全新HR13涡轮增压发动机+新一代CVT无级变速箱的组合。HR13发动机与奔驰1.3T发动机同源，技术成熟可靠，已经广泛应用于奔驰GLA、奔驰GLB等车型上，所以，无论是对于发动机的技术实力还是实际的动力表现，都是可以放心的。

这台HR13涡轮增压发动机，有很不错的账面数据，最大功率为116kW，峰值扭矩270N·m，和同级别车型相比，保持着一定的优势。试驾活动中，这台发动机给人的第一印象是动力充沛，只要轻踩油门踏板，就能获得不错的动力反馈，动力表现积极。与之匹配的新一代CVT无级变速箱，则有双油泵系统、新变速系统、新阀体系统、低摩擦技术四大技术加持，确保动力输出十分平顺，并且兼顾燃油的经济性。

而且，第三代逍客还提供了经济、标准和运动三种驾驶模式。经济与标准模式的差异不大，但在运动模式下，油门踏板会变得更加灵敏，动力的输出和响应会更为迅速。

其次，第三代逍客在设计上很出彩，质感也提升的非常明显。先看车头，大尺寸的V型进气格栅采用了层叠设计，与新颖的流线型LED大灯相结合，赋予车头更加犀利的视觉冲击力，采用全新的Double V-Motion前脸，展现日产一脉相承的家族设计理念。

车身侧面，你也能看出它和老大哥奇骏相似的地方。先说尺寸，第三代逍客的长宽高分别为4440/1840/1627mm，轴距为2665mm，相比现款车型，轴距增加了19mm。整个车身看上去充满动感，富有张力，结合上扬的腰线、双拼色车身，呈现出了一种蓄势待发的冲击感。

至于流线型的车尾部，其尾灯组造型和大灯组相呼应，进一步强化了运动感。尾部看上去虽然设计比较简约，但是看上去依旧是很饱满的。

进入车内，全新的设计设计营造出了不错的质感和通透感，整体采用了精致的软皮革高档面料，进一步提升整车的档次感。悬浮式镂空中控台，时尚感很足。LED科技氛围灯，也很好地起到了画龙点睛的作用。

当然了，一提到日产，就不得不提“日产大沙发”。第三代逍客的电动8向+2向腰托人体工学真皮座椅确实没让我失望，结构合理，用料扎实，充分贴合人体，且软弹得当，即便长时间开车也能有效缓解疲惫感，提供非常舒适的驾乘感受。

在科技方面，第三代逍客积极迎合消费者的需求，配备了12.3英寸高清中控屏和12.3英寸炫彩仪表盘，以及同级非常少见的10.8英寸HUD抬头显示功能，再配合电子换挡杆，把科技氛围直接拉满。并且，它还配备了15W的无线充电面板，这个要赞一下。

最后，在当今消费者越来越关注的智能驾驶辅助方面，第三代逍客搭载了增强版ProPILOT超智驾、ICC智能自适应巡航、IFCW超视距碰撞预警、RAEB后方自动紧急制动等多达28项的驾驶辅助技术，堪称同级之最，诚意感也是拉满了。

总结：综合来看，第三代逍客这次的换代可谓是相当成功的。其专业SUV平台、全新动力总成和智能驾驶辅助配置的升级，再加上时尚外观、舒适内饰等方面的加持，这一次的升级无疑更加契合当下消费者的需求，也让这款车在综合实力上更有竞争力。

虽说15万级合资SUV市场竞争十分激烈，但逍客经过多年的摸爬滚打，早已在消费者心中塑造了“靠谱好车”的形象，这次全新第三代逍客的到来，引发关注也在意料之中。8月份上市后的市场表现到底如何，且让我们拭目以待。