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作为长城进军新能源领域的排头兵，魏牌凭借着DHT PHEV混动系统的加持取得了相对平稳的发展，不过魏牌显然并不满足于现有的几款SUV车型，为了进一步提升产品整体的竞争力，魏牌也开始正式进军MPV领域，近期品牌推出了定位中大型MPV的高山DHT PHEV，并将于即将开幕的成都车展上开启预售，一起来看看它的表现吧。

先来看看高山DHT PHEV的外观设计，新踏足MPV领域的魏牌似乎在设计上并不胆怯，新车采用了全新的设计语言，与当前咖啡家族的风格形成了明显的差异。车头前端部分采用了一张尺寸巨大的进气格栅，同时如瀑布般垂下的镀铬装饰条增加了车头的大气沉稳，并成为前脸最显著的特点，两侧斜向上扬的大灯与格栅相融合，营造出强烈的高级感和豪华氛围。就外在的气场而言，它丝毫不逊色于享有“百万面包”之称的丰田埃尔法。

高山DHT PHEV的车身侧面设计相比车头就更为简洁精致，整体采用了方正的布局和熏黑处理的车柱，不仅营造出了悬浮式车顶的视觉效果，同时隐私车窗的加入也提升了车内乘客的私密性，此外，镀铬饰条被巧妙地应用于门把手、车窗边框等区域，提升了整车的档次感。再加上双侧隐藏式电滑门的运用，使得车辆侧面更加协调美观。

高山DHT PHEV的尾部保持了方正敦实的造型轮廓，与车头一样展现出沉稳大气的风格，同时尾部的构成元素较为简洁。贯穿式的尾灯组合尺寸宽大，由横跨中部的贯穿灯带和两侧竖状的灯组组成，羽翼式的灯带造型为车辆尾部的设计增添了亮点。车尾底部也加入了镀铬饰条进行装饰，并勾勒出了两侧的排气区域，亮黑的背板搭配也进一步提升了车尾的高级感。

走进车内，虽然高山DHT PHEV的外观设计并没有延续家族式的设计风格，但进入车内依然可以感受到魏牌家族的设计韵味，中控台通过偏圆润的边角造型营造出了环抱式的座舱氛围，同时叠层化的布局让中控台显得立体感十足，台面加入了一块一体式大屏，增强了座舱的科技气息。不过，唯一美中不足的是缺少副驾驶座娱乐屏，这对副驾驶座乘客的娱乐体验产生了一定的影响。

虽然当前关于车机的信息并不多，但预计当前主流的配置均一应俱全，尤其是车联网和无线网络模组所组成的智联生态，不仅可以通过互联实现更多应用的扩充，同时也能在手机APP上完成更多操作。智能驾驶方面预计高山DHT PHEV也将全系搭配L2级的辅助驾驶功能，这对于一台车长超过5米的车型而言颇为实用。

尺寸方面，高山DHT PHEV作为一款中大型MPV，车身尺寸为5045*1960*1900mm，同时轴距达到3085mm，在同级别车型中处于主流水平，车内采用了2+2+3的7座布局，第二排和第三排使用滑轨长度超过1800mm的共轨设计，即使在满载状态下，也能保障基本的舒适性。在座椅配置方面，第二排采用悬浮零重力按摩座椅，具备多点式按摩、座椅通风/加热、一键零重力/复位等功能，可为用户提供陆地头等舱般的舒适体验。

动力方面，高山DHT PHEV的动力单元由1.5T发动机和前后双电机共同组成，系统综合功率高达358kW，综合扭矩达到762N·m，强劲的动力参数能让整台车的行驶更有底气，官方给出的0-100km/h加速时间仅为5.7秒，虽然对于MPV而言这样的加速表现并不是必需，但更为沉稳的动力表现更能体现出车型的大气。三元锂电池组容量为37.96kWh，根据CLTC工况测试，纯电续航里程可达175km。

总结：

高山DHT-PHEV的亮相标志着魏牌即将进入全新的发展阶段，虽然面对当前竞争越发激烈的市场，魏牌的入局谈不上早，但凭借着过硬的产品实力也有望后来居上，如果在此次成都车展上，高山DHT-PHEV的起售价能控制在35万左右，那出色的性价比也能为其增色不少，不知道你喜欢这台高山DHT PHEV吗？