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据中央广播电视总台经济之声《天下财经》报道，交通运输是国民经济的基础性、先导性、战略性产业和重要的服务性行业，被誉为国民经济大动脉。集（宁）大（同）原（平）高速铁路全长270.8公里，是国家中长期铁路网规划“八纵八横”之呼南高速铁路通道的重要组成部分。

3月25日，由中铁十七局承建的国家级重难点工程集（宁）大（同）原（平）铁路全线唯一的既有站站改工程——怀仁东站站改工程正式进入施工阶段。作为全线施工难度最大、安全风险最高的涉铁施工项目，该工程是影响2024年集大原高铁全线铺轨的重难点控制性关键工程。

此次站改施工包括“四电”迁改，既有线路加固，原有站台、雨棚、地面、支柱升级改造，旅客通道预制及顶进等相关工程建设。其中，既有线路加固为营业线施工，需在“天窗点”内进行，为站改施工中风险最高，有效作业时间最短的施工阶段。该站改工程计划于2023年12月底完成。

根据太原局集团公司临近既有线施工要求及大西公司施组计划安排，此次站改施工大部分需在铁路Ⅲ级封锁点内作业施工，影响范围广。施工期间列车不停运，高峰时段每20分钟通过1趟列车，对施工组织安全保障要求极高。根据施工需求，站改期间，怀仁东站1、2站台将停用，需要对25趟列车旅客业务适时进行调整。

站改后的怀仁东站韩原线原有的4条股道与新建的集大原高铁4股道并行后，增加为8股道，站房面积由3200平方米扩大至11000平方米，是原先面积的3倍多，旅客候车可容纳人数大幅提高，候车环境进一步改善，铁路运输服务水平、列车通行效率有效提升。

线路全线建成后，将连通呼包鄂榆与山西中部盆地两个城市群，并进一步对接长三角、京津冀等经济发达地区，对促进区域经济协调发展、加快地区经济转型升级、促进沿线旅游产业开发具有重要意义。