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在为可持续实践铺平道路方面，电动汽车电池回收领域的领先企业Li-Cycle继续超出预期。凭借其在北美先驱者的声誉，这家总部位于多伦多的公司最近在德国马格德堡开设了第一个欧洲电池回收中心。这引发了可持续发展和汽车行业的浓厚兴趣和兴奋。

新成立的马格德堡工厂占地20,000平方米，在Li-Cycle行话中被称为“辐条”。其第一条主要加工生产线现已投入使用，拥有加工完整电动汽车电池组的能力，而第二条生产线将于今年晚些时候投入使用，将大幅提高加工能力。

从数字上看，每条生产线每年可处理多达10,000吨锂离子电池材料。此外，该公司还暗示管道中将增加10,000吨的辅助产能。成功实施后，马格德堡Spoke的总产能将达到惊人的每年30,000吨，从而巩固其在欧洲同类设施中最广泛的地位。

Li-Cycle已经凭借位于加拿大和美国的四个运营辐条占据了主导地位，随着马格德堡辐条的加入，Li-Cycle的全球足迹已显着扩大。有了这个新的欧洲中心，该公司的锂离子电池材料年加工总能力将达到高达81,000吨。

Li-Cycle的辐条旨在生产一种被称为“黑色物质”的中间产品，这是有价值的电池材料的宝库，包括锂、镍和钴。这种黑色物质在Li-Cycle未来的“中心”设施中进一步加工成电池级最终产品，准备重新整合到电池制造管道中。

该公司计划在罗彻斯特建设的第一个枢纽设施目前正在建设中，该设施已从美国能源部获得了3.75亿美元的巨额贷款，预计将于今年晚些时候投入运营。但野心并不止于此。Li-Cycle与瑞士矿业巨头嘉能可按50/50比例合资成立，计划将波托韦斯梅(Portovesme)现有冶金综合体的一部分改造成暂定名为波托韦斯梅枢纽(PortovesmeHub)。

如果获得批准，在完成广泛的可行性研究后，Portovesme项目可能成为欧洲最大的回收电池级锂、镍和钴来源之一。因此，在电动汽车市场持续增长的同时，此类举措可确保其可持续发展。所以，是的，未来是电动的，但多亏了锂循环，它也可以回收利用。