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山西晚报讯(记者 薛建英 通讯员 刘婧)4月20日凌晨1时,由中国铁路太原局集团有限公司大西铁路客专公司代建管理、中铁十七局承建的国家级重难点工程——集(宁)大(同)原(平)高速铁路山西段冯村跨韩原铁路特大桥钢横梁吊装施工完成,创全国单榀钢横梁吊装最重纪录,为下一步打通全线架梁通道奠定坚实基础。

集大原高速铁路全长约270.8公里,北接内蒙古自治区乌兰察布市,途经大同市、朔州市、忻州市,经大西高铁连入太原市。其中,山西段约197.134公里,是我国“八纵八横”高速铁路网呼南通道的重要组成部分。由中铁十七局承建的冯村跨韩原铁路特大桥位于山西朔州怀仁市,全长16.2公里,共504跨、498榀箱梁,特别是需吊装6榀钢横梁上跨韩原铁路。韩原铁路是我国晋煤运输重要通道,集客、货运于一体,并有动车组列车运行,高峰时段每小时有3趟列车驶过,加之桥梁框架墩承台紧靠铁路边缘,与接触网最近距离也仅1.2米,要求对位精度必须控制在5毫米以内,施工难度极大、安全风险极高。

“吊装的钢横梁中有一榀长33.84米,宽4.58米,高3.5米,重达276.4吨,按一头成年大象3吨计算,相当于同时吊起92头大象,为目前国内最重的单榀钢横梁。”中铁十七局工作人员介绍,施工必须在夜间23时30分至次日凌晨1时30分的120分钟封锁“天窗点”内,采用千吨级履带吊,把这个“庞然大物”一次吊至18米(相当于6层楼高)的高空,平稳落在框架墩上,偏差控制在毫米级,即使风力的影响也要严格计算,做到“绣花”一样精细。

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