时代喧嚣，浮华而浅显。电动汽车行业亦如是。

在“暴力堆料”盛行的竞争态势下，绝大多数行业玩家似乎更愿意将功夫花在“看得见的地方”，以期博人眼球。

(相关资料图)

而作为一家拥有106年历史、引领豪华汽车行业数十载的汽车制造商，宝马则坚持认为，即便汽车世界进入了电气化时代，“将看不见的地方做到极致”，仍应成为“电动豪华”的基本修养。

也正因如此，在BMW iFACTORY生产战略下最新打造而来的全新BMW i3上，人们只需稍加留意，就能够隐隐觉察出一些看不见的秘密。

I. 看不见的秘密：i3的“免疫系统”

在宝马设立于沈阳的EMC电磁兼容实验室，每隔一段时间，都会进行代表行业最高标准的实验测试。

通常，在这里所进行的每场电磁兼容测试均高于国内法定标准限制至少4-5倍。而测试范围则涵盖从低频到高频，以及不同的工况环境。甚至在某些情况下，针对电动车辆对于人体潜在干扰的思考，也被纳入其中。

在宝马看来，将看不到、摸不着的车辆安全性推向极致，是实现极致驾驶体验的首要前提。

这一理念无疑向外界充分展示了宝马在豪华电动车领域所秉持的价值观：一款伟大的纯电动产品，绝不应一味追求更多电池、更高的续航里程，还要兼顾性能、安全、使用寿命等全方位的平衡。

全新BMW i3的开发团队，显然是从底层开始构建这座安全金字塔的。

作为全新BMW i3赖以构建的基石之一，其高压蓄电池从设计、验证到生产的全过程，均基于“安全”的关键词展开。

不厌其烦的机械测试及软件功能测试，叠加BMW的核心电芯技术，对新车的电池系统安全起到了保障作用。

例如， 全新BMW i3采用行业领先的电控系统，可对电池组内部电芯的电压及温度进行实时监控。无论在何种工况下，每一个电芯都能始终保持完美状态。此举不仅令电池性能表现更稳定，其耐用性和使用寿命也将得到显著提升。

另一方面，应用成本高昂的水冷冷却系统为电池包带来了更出色的散热性能。即便在夏季极端高温环境中，后者也能被控制在正常温度范围内，以确保电池可在良好、安全的状态下持续工作。

在宝马内部，电池安全被认为是一项系统工程，电芯只是其中关键一环。除电芯外，电池包的结构是否合理，同样会对其安全性起到决定作用。

在这方面，全新BMW i3对电池包从电芯层面到壳体，均进行了完善防护。

在电池包外部，铝合金高强度材料及内部多道加强梁、侧方缓冲结构、模组吸能的设计，将从物理层面提升其防御力。从内部来看，侧面以及底部的最大化冗余设计，则为电池预留了充足的缓冲空间。此类设计所带来的好处是，即便在电池包受到极端冲击的情况下，也能避免电池模组受到损伤。

此外，防水橡胶密封圈和复合防火上盖的细节处理，则为电池包带来了IP67民用最高级别的防尘、防水及阻断火源效果；4个防爆泄压阀以及燃爆式放电装置可在3毫秒内进行断电，并迅速调节内外的压力平衡，避免电池起火风险……

除电池安全外，高强度钢、热成型钢、多相钢、铝镁合金等多种金属材料的合理配比，造就BMW i3超强的车身刚性；全新焊接机器人及BMW第四代电伺服焊枪的应用为新车带来严丝合缝的车身品质；针对国内路况完美匹配的自动驾驶辅助系统Pro则将从主动安全维度，为用户增添多重保护。

事实上，在全新BMW i3上，关于安全的类似秘密不胜枚举。作为终端产品的消费者，我们或许无需全面掌握这些专业术语，但由此构筑的安全护盾却将对每一位车主形成实实在在的保护。

II. 看不见的秘密：是什么让BMW i3“翩若惊鸿”？

谈及宝马产品，出色的动力性能及优异的操控表现，永远是为万千bimmer津津乐道的话题。

电气化语境中，有志为“电动豪华”奠定标杆的BMW品牌，仍然积极响应着广大用户对“驾驶乐趣”的召唤。

在位于北京的宝马三电实验室里，藏着这家豪华汽车制造商“让电动更运动”的秘密：高性能励磁同步电机，作为一种有别于市面上绝大多数永磁电机的驱动技术，被应用于全新BMW i3的第五代BMW eDrive电驱系统之中。

尽管尚未在业内得到大规模应用，但此项创新技术为驾驶体验带来的提升却清晰可感。

在高速区间下，高性能励磁同步电机动态衰减的可能性较小。此外，由于励磁电流可控，励磁同步电机在全速域范围内均能产生较大的输出扭矩，以获得饱满的动态特性。

作为同级别产品中唯一得到应用的励磁同步电机，后者将为全新BMW i3 eDrive35L车型带来210千瓦的最高输出功率以及400牛·米的峰值扭矩。即便在单电机驱动情形下，车辆的百公里加速耗时也仅需6.2秒。

当然，要为用户构建完整的驾驶乐趣，提供充沛的动力，相当于只完成了任务的一半。而另一半，则将取决于车辆的操控表现。

在这方面，全新BMW i3忠实传承了BMW品牌自燃油时代孑遗的优良基因。

基于空气动力学方面的深入思考，全新BMW i3车身整体重心相较3系降低44毫米，前后轮距也有所增加。更平坦的底盘设计则有助车辆下方的空气流通。

细节方面，新车引入19英寸空气动力学轮毂、低滚阻轮胎、更加扁平宽大的尾部扩散器以及全新样式的“鲨鱼鳃”导流槽。后者与动感流畅的“L”形线条、凌厉的腰线相辅相成，大幅减小行驶过程中的风阻。配合DSC动态稳定系统包括ARB防滑稳定控制单元，车辆将具备更出色的牵引力和抓地力，过弯姿态和动态性能均更为卓越。

车辆后部底盘所配备的后防倾杆，以及发动机舱内所配备的前避震顶端拉杆，则令车身刚性进一步提升，继而加强车辆过弯时的侧向支撑力。

借助这些看不到的设计细节，电动时代的驾驶乐趣得到补完，也为全新BMW i3带来了翩若惊鸿的动态表现。

III. 看不见的秘密：听觉和嗅觉一个也不能少

对大部分车主来说，即使在新车钥匙交入手中的那一刻，他们也不会知道，自己的全新BMW i3上还暗藏着一个有趣的玄机。

那是一个关乎听觉和嗅觉的“秘密”。

在宝马NVH Dyno实验室的专业消声环境下，绝大部分的整车噪音问题均能通过一系列测试得到排查与解决。而在中国唯一建立于工厂内部的噪声测试跑道上，更广泛的测试参数将令测试结果更为准确，继而达到远高于行业通行惯例的企业标准。

在宝马看来，寻找噪音源的过程的确比较漫长，但一切努力都很值得。因为每个人对宝马产品的最初体验，都将始于NVH（噪声、振动、声振粗糙度）。

虽然从宏观角度看，全新BMW i3的纯电驱动形式，为车辆带来了优于以往的静谧性，但宝马对NVH控制的极致追求无疑将进一步凌驾其上。

一旦找到噪音生成原因，一系列具有针对性的降噪措施便会相应展开。从能有效降低风噪的车辆设计（例如，低滚阻轮胎的使用），到内饰隔音材料的选用，再到加强滤振性能的底盘调校，全新BMW i3几乎将对于静谧性的要求贯彻到了每一处细节。

甚至，就连车辆制造的喷涂环节都没漏过。实际上，新车还专门采用了一系列可有效增强车身防腐及降噪性能的先进喷涂工艺，以确保为用户带来更舒适、安静的豪华驾乘体验。

嗅觉方面亦是如此。在看不见的车内气味控制领域，宝马同样以严谨科学的测试条件，不断对全新BMW i3的整车、部件以及材料气味进行测试及优化。

而大面积高档环保材料的应用，让车内不再存有新车式的异味，为用户营造出健康、安全的驾乘环境。

至此，一个安静清新的座舱空间得以成形。在这里，BMW i3还将在完美驾乘体验塑造方面继续加码。

包含17枚扬声器、总功率达535W的哈曼卡顿（Harman/Kardon）音响，辅以合理的声学布局，将在静谧的氛围内，为用户带来360°环绕的沉浸式听觉体验；踩下电门，由奥斯卡和金球奖最佳电影配乐获得者、著名作曲家汉斯·季默创作的“电动声浪”，则在强烈的推背感中，令驾驶者的肾上腺素急速飙升……

别忘了，还有依据人体工程学反复雕琢的中国专属增厚型舒适座椅。沙发般的细腻触感及舒适性，可为驾乘者带来充足的包覆感和支撑性，与超长轴距伴生的头膝部宽适空间则将令身处全新BMW i3的每一秒都值得期待。

IV. 看不见的秘密：绿色的每一步都算数

如果说，通过适用严苛的NVH及嗅觉标准，宝马为全新BMW i3创造出一个完美的“绿色车内空间”，那么新车在制造、回收和供应链环节中所隐藏的“秘密”，则将这种绿色理念推向了更广义的范畴。

在全新BMW i3的生产所在地——宝马里达工厂（即“华晨宝马生产基地大规模升级项目”），宝马集团面向可持续未来的BMW iFACTORY生产战略，正得到具象化体现。

目前， 整个宝马沈阳生产基地均使用100%可再生电力。同时，生产基地内总面积高达29万平方米的太阳能电池板，每年可产生44,000 兆瓦时的电力——足以支撑9,000个普通家庭一整年的用电。

宝马方面表示，未来几年太阳能电池板的扩建将继续进行，最终在里达工厂的扩建面积将达12万平方米。

将视线移回全新BMW i3。碳减排同样正作为一项重要指标，贯穿新车从设计开发、供应链、生产、使用到回收的全生命周期。

例如，新车大量采用基于无污染材料制造的零部件，以及在生产过程的能源、水资源使用以及污染物控制方面，均遵循严苛标准。

而在焊接、涂装等制造过程中，更节能的电伺服焊枪、更环保的先进涂装工艺，将令BMW i3更具环境友好性。可实时监控能源与资源消耗的智能能源管理系统（IOC），则将通过人工智能的分析和优化，使全新BMW i3的整个制造过程变得更为环保。

值得一提的是，作为驾驶乐趣的核心，全新BMW i3的动力系统中同样融入了宝马在可持续发展方面的深入思考。新车所搭载的励磁同步电机不使用任何稀土材料，大幅降低对稀有金属资源的依赖。

正是这些看不见的细节，对宝马“在绿色工厂打造绿色车辆”的理念，做出了生动诠释。相信假以时日，不断改善的生态环境，终将令宝马的不懈努力铺展在世人眼前。

写在最后

在洞悉了这些看不见的秘密后，或许不难从全新BMW i3上推导出，汽车制造商在电气化时代的成功方程式。

对终端市场来说，一款真正优秀的电动车，或许并不取决于使用了什么样的制造平台，堆砌了多少食之无味、弃之可惜的配置。而是应当在愈演愈烈的同质化竞争中，拒绝“拿来主义”通用配方，真正打造有核心技术和竞争力的差异化产品。

在这方面，通过全新BMW i3，宝马也许为行业上了一节颇具参考价值的公开课。