随着家庭人口增加，以及兴起的露营文化和消费需求转变，为MPV市场迎来了新的发展机遇，层出不穷车型给用户带来更多选择的同时，也让整个高端MPV市场的竞争更加激烈。为此，环球汽车网第六届“一诺杯”年度车型聚焦高端MPV主流市场，秉承“车者一诺，岂止千金”的宗旨，集年度重磅之力，为用户提供最具价值之选。
针对市场需求，环球汽车网“一诺杯”2022年度MPV车型将限定30万左右的高端量产MPV，以高颜值、大空间、多功能、优品质、强动力、好操控的需求为核心，现有入围车型上汽通用别克GL8、广汽丰田赛那、广汽传祺M8、广汽本田奥德赛。
为便于直观的数据对比，本次入围车型均为近一年的上市新车。它们是上汽通用别克GL8选择售价为31.79万元的ES陆尊653T舒适型（以下简称：别克GL8）、广汽丰田赛那售价为30.98万元的舒适版（以下简称：赛那）、广汽传祺M8售价为29.87万元的宗师HEV双擎至尊版（以下简称：传祺M8）、广汽本田奥德赛售价为29.98万元的锐·耀享版（以下简称：奥德赛）。
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颜值作为“敲门砖”，对于商务形象固化的MPV市场来说极为重要，而摆脱“司机形象”的家用风格，成为市场主旋律。具体来看，别克GL8在设计上全面焕新，融入前瞻元素，无论是飞檐式铠甲格栅还是斗拱式镀铬结构，都呈现出鲸吞天下的气势与力学之美，尽显大气与豪华。不过，经典的MPV车侧设计虽有很强的辨识度，但方正的造型依旧没跳脱出商务接待！
作为TNGA架构下首款MPV车型的赛那，设计之初便主打家用市场，纺锤式进气格栅搭配经典牛角造型的电镀条，颠覆了传统“方正臃肿”印象，塑造了更时尚、更动感的高端MPV新形象，看起来更趋向于现代MPV的审美标准，也是四款入围车型中家用化设计最出色的车型。
以东方雄狮狩猎蓄势为设计灵感的传祺M8，竖威格栅搭配“7”形灯组，营造出狮跃珠峰、横击震天的巅峰气场。从整车的设计细节来看，传祺M8的外观依旧是商务气息大于家用氛围。
采用全新设计的奥德赛，其外观虽然较旧款更具商务气息，但黑色横置格栅的加入，让前脸更显力量感，带来比肩SUV的视觉观感。而隆起的引擎盖搭配饱满的车身线条，再加上两侧犀利的大灯，彰显出豪华大气风范！
作为全家出行第二生活空间，大且舒适是必要条件，空间利用率、使用的自由度和丰富的配置，都是打造舒适驾乘享受的必要条件。空间比拼的是硬实力，我们先从车身数据看端倪。
通过对比可以发现，别克GL8拥有同级罕有的3088mm轴距和最长的5219mm车身，为大空间打下很好的基础，宽裕的第二排“VIP”豪华航空座椅，再加上超长前后滑动距离，出入第三排更方便，配合超大全景双天窗，为乘员带来宽绰明亮的车内空间。在满员的状态下，别克GL8还有521升的装载空间，配合整车37处储物空间，轻松满载全家的期望与欢乐！
从尺寸上来说，赛那是拥有最宽车内横向空间的入围车型，加之其精巧的空间布局、桥式设计收纳空间等设计，座舱空间相当宽裕，第二排超长滑轨电动座椅的配置也相当豪华。为了优化尾厢空间，赛那将备胎放置在左侧D柱门板处，让后备箱向下深度提升了一倍，常规容积达到525L，满员乘坐装载更多。放倒第三排座椅后，还可带来2112L的纯平空间，是入围四款车型之最。
传祺M8作为自主品牌的佼佼者，熟知国人的用车习惯，车身尺寸仅次于别克GL8，有了3070mm超长轴距的“支持”，空间自然宽敞。同时，传祺M8的第二排座椅十分豪华，不输于别克GL8，再加上第二排头等舱座椅触控式扶手屏，舒适无可挑剔！此外，传祺M8在7座满员状态下承载空间为516L，最大可扩充至1586L，处于四款车型中第三！
与其他三款入围车型相比，奥德赛的尺寸和轴距最短，不过第二排带豪华头枕、腿托、4向滑动功能的高级航空座椅，可3段分割式调节的第三排座椅，可以保证日常使用。
身处智能化浪潮，大量智能新科技的上车，渗入用户全场景生活，让豪华座舱变得更温暖、有趣、安全。通过对比可以发现，传祺M8配置最为丰富，智能科技和安全配置一应俱全，这也是自主品牌一贯的高配置传统；与之形成对比的，还有奥德赛，虽屏幕尺寸相对较小，但配置诚意却十分出色，核心主动安全配置皆有搭载。反观别克GL8和赛那，该价位区间配置略显寒酸，其中别克GL8虽然屏幕尺寸出色，但主动安全配置全无，而赛那则将重心放在核心主动安全配置上，8英寸+4.2英寸的屏幕配置仍是上个时代的配置。
作为承载全家出行的家用座驾，品质是用户选购的核心。为此，环球汽车网搜集全网真实用户反馈，以口碑、投诉为基，结合销量进行综合对比。其中，销量霸主别克GL8截至11月累计销售117424辆，车质网年投诉为76起，投诉占销量比为0.065%；赛那截至11累计月销售67467辆，车质网年投诉为12起，投诉占销量比为0.018%，为四款车型中最低；销量上少与赛那1.1万台的传祺M8同为最低，截至11月累计销售56321辆，车质网年投诉量为10起；投诉占销量比最高的为奥德赛，截至11月累计销售38138辆，车质网年投诉为47起，投诉占销量比为0.123%。
在油价频繁上涨且居高不下的大环境下，“省”作为经济适用型的第一要义，一直是用户关注的焦点。我们可以看到，别克GL8的动力相对较强，但油耗远高于其他三款入围车型；而混动技术独步天下的赛那，成功拿下四款车型中最低。需要注意的是，传祺M8采用了与赛那相同的THS混动技术，混动系统参数完全一致，不过综合油耗相对较高。而电机性能最强的奥德赛，却因发动机的性能较低，综合油耗表现处于四款车型中第三！
更低的燃油经济性并不代表对驾乘品质的妥协，特别是在消费升级的市场环境下，用户不仅需要“能开、省油”，更要“好开”，这也对底盘悬架和车企的调校提出更高要求。其中，别克GL8采用前麦弗逊+后多连杆的独立悬架组合，这套常见的悬架组合舒适性肯定没问题，无论小颠簸、大起伏都能轻松应对，让驾驶足够平稳；赛那采用前麦弗逊独立+后E型多连杆独立悬架的组合，驾乘舒适性有保障。传祺M8同样采用前麦弗逊+后多连杆的独立悬架组合，还有ADiGO辅助驾驶，驾乘一路舒适又安全。相对意外的是，奥德赛为弥补空间短板，采用了扭力梁非独立的后悬架，结果导致舒适性更差！
对于依旧身处蓝海的MPV市场来说，在优秀的前景之下，使其成为各大车企不约而同的竞争新焦点。综合入围车型来看，上汽通用别克GL8、广汽丰田赛那、广汽传祺M8、广汽本田奥德赛4款车型大相径庭、各有千秋，强势入围环球汽车网“一诺杯”2022年度高端MPV车型。作为“一诺杯”大众评委的你来说，心中是否已有抉择，请在下方投票区，为你心中的年度高端MPV之选投上珍贵的一票！最终评选结果将于1月11日举办的第六届“一诺杯”2022年度颁奖盛典上全网揭晓，期待与您共襄盛举！
