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自从大牛停售之后，兰博基尼于国内的在售车型就剩下两款，分别是小牛和Urus，其中的Urus是SUV，这款车型目前已经推出2023款车型，并且只有一个版本，版本命名增加了S代号，被称为兰博基尼Urus S，并且该车型在2022广州车展中已经亮相。兰博基尼Urus S在外观设计层面有着很大的变化，但它以及以的运动、高性能为核心，车身体量大，在保留赛道基因的同时，也融入了舒适性和实用性。

一眼看过去，兰博基尼Urus S带有显而易见的大体量效果，它的车体宽大，前脸取消了大面积蜂窝元素，但是整个前脸都被格栅铺满，并且格栅处采用了高亮熏黑的钢琴烤漆配色，使其整体显得更加运动。它的灯组造型比较简单，采用了狭长的轮廓，但灯组处带有独立的智能体系，诞生于大众集团的兰博基尼Urus S在灯组层面同样有着优势，它标配自适应远近光灯、随动转向大灯、自动头灯，这些都有着智能算法支持，可以通过智能算法自动变化适应当前场景的灯光效果，减少了驾驶者对灯光的操控步骤。

兰博基尼Urus S的车身呈现出些许流畅感，中大型的产品定位使其车长超过了5米。在足够的车长尺寸支撑下，它的车顶溜背下滑走势并不是很陡，反而带着柔和平缓的下滑走势，这也让它的车身整体看上去比较协调。兰博基尼Urus S标配了空气悬架，所以它的底盘可以上下调节，在城市场景中，可以将它的底盘下放，在铺装路面行驶可以有效降低整车重心，同时用户在上车时也比较轻松，不需要借助脚踏板作为支撑点，所以这款车型并没有给出脚踏板的配置。

但兰博基尼Urus S标配有电动后尾门，用户在打开尾门时也能更轻松一些，此外，兰博基尼Urus S还支持选装全车电吸门。兰博基尼Urus S并没有标配天窗，它的全景可开启式大天窗同样需要选装。这款车型的座舱空间很宽裕，它的乘坐空间和尾箱空间有着均衡的分配，该车型在大体量结构基础上依旧给出了5座布局，让用户在进入车内可以享受到宽适的腿部空间，也方便后排用户调整腿部坐姿。

这款车型的座椅以及方向盘都采用了真皮材质覆盖，触感细腻，方向盘和座椅的皮革都经过了打孔处理，让原本高密度的材质有着更好的透气性，增加干爽效果。兰博基尼Urus S的后排座椅都标配有座椅加热功能，让用户在冬季可以享受到温暖的乘坐体验。而它的座椅通风和座椅按摩只支持前排座椅选配，并没有标配这两项功能。此外，它的前排座椅可以调节坐垫长度，为用户带来契合的腿部支撑性。

兰博基尼Urus S虽然在外观设计层面和上款车型有着不同的变化，但是它在动力层面和上款车型保持了一致。这款车型搭载了40T V8引擎，动力达到了640Ps+850N·m，它可以给到激进的动力输出体验，零百加速3.6秒。同时它还标配有阻尼可调悬架，它的悬架阻尼在不同的驾驶模式状态下可以给到不同的软硬质感。例如在运动模式下，它的悬架会偏硬，在极速状态、弯道状态，都能给到足够的动态平衡，在舒适模式下，它的悬架可以过滤震感。

总结：

兰博基尼Urus S在高性能SUV领域一直都排在靠前的位置，这款车型也是许多高性能车迷的目标车型。而它的产品属性并不只局限于征服赛道，或是运动、操控层面，它是兰博基尼车型中为数不多考虑到人们舒适用车体验的一款车型，在它的属性中同样有着实用性，宽大的座舱空间和充沛的置物空间满足了不同群体的用车需求，既可以在城市范围中使用，也能自驾游。