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作为保时捷涡轮增压动力的主宰，GT2基本上是911 Turbo的一个更硬核的版本。
在996时代，只有300辆GT2交付给美国，极具潜力。
GT2是一款极具声誉的汽车——稀有，初生代，血统可以追溯到最初的“寡妇制造者”930 Turbo（叫寡妇车是用来形容夸张的涡轮迟滞很容易让后轮打滑,引起车祸）
对于外行来说，这只是另一款银色911，其长方形前灯感观一般。再仔细观看，你会发现GT2配有黄色的碳陶卡钳,有独特的尾翼及精致的GT2标识。这可不是普通的Neunelfer（保时捷911(图片|参数)德语叫法），这是一个巨兽。
GT3更像是一款赛道明星车型，注定要与雪佛兰克尔维特Z06这样的国宝级车型在弯道中间进行较量，而GT2基本上是一款未被驯服的911 Turbo: 更轻、更强大，并且去掉了电子车身稳定控制系统。如果GT3是一把手术刀，那么GT2就是一把苏格兰高地阔剑，一不小心就会肢体残缺。
GT2采用了与当时的Turbo同款赛车的3.6升六缸发动机，但配备了更大的涡轮增压器和更多的冷却系统以及重新编程的软件。动力提高了近15%，达到474马力，取消了四轮驱动减轻了100公斤的重量。GT2宣称最高速度时速接近350公里每小时，所以结实的碳陶刹车必须是标配。
据说2001年在德国驾驶GT2时“需要丝毫不能眨眼的注意力，因为速度表上的的指针朝着刻度顶端快速上升，让驾驶者目瞪口呆---尽管如此，还是会让人非常上瘾。
车身是银色的，内饰却是黑色的。996年代的内饰风格还是非常经典的，呈现出一种快捷的商务风——这正是你想要的保时捷。
相信任何人在驾驶这款车的时候，都能亲身感受到一股保时捷涡轮增压式肾上腺素的爆发力。
