被越野市场期待已久的东风猛士MS600终于正式发布,随着产品的亮相和来自官方对性能的解读,不得不说,这款车没有辜负大众的期待!
说到东风猛士,大家更为熟悉的是它作为“军车第一品牌”,打造的一代代性能卓越的军用作业装备。此次发布的这款东风猛士MS600,同样具有着军车产品的性能实力,但作为越野一款高端的越野产品,我们还是先来了解一下它的硬核越野性!
基于东风猛士MS-1技术平台打造全新定义大应急领域高端越野装备平台
(资料图)
此前东风猛士发布的逆行者500系列,是在军品技术基础上自主研发的第一款民用高性能特种车;而这款MS600是东风猛士在全新构建的MS-1技术平台上打造的首款产品。
说到这,咱们就要聊聊这个东风猛士MS-1技术平台了。
东风猛士MS-1技术平台,继承了猛士军车“全域机动、坚实可靠”的基因,并注入乘用车级的前沿技术,以客户需求和应用场景为核心,历经四年,打造出了越野与舒适兼顾的全新产品,品质实力可达国际领先水平。
在东风猛士MS-1平台上进行了产品性能全面的平衡和优化,进一步保证了东风猛士MS600的极限越野能力和驾乘舒适体验,实现了军式装备与民用产品的完美结合。这一平台产品主要聚焦于应急救援、公安警用、医疗卫生、野外作业、越野旅居五大领域,东风猛士MS600极致的性能品质,将全新定义大应急领域高端越野装备平台。
850mm涉水、400mm越障 越野能力一骑绝尘
对于越野爱好者来说,一定知道车辆的通过性对于越野车的重要意义。东风猛士MS600产品拥有340毫米的最小离地间隙,32度的接近角,30度的离去角,大于850毫米的涉水深度,这些优越的特性,让东风猛士MS600具备强大的越野能力,各种场景下可以随心驰骋,还可越过400毫米高障碍,轻松应对各种复杂路面环境。
东风猛士MS600还采用电控全时全驱系统,在越野路况下,最大限度利用路面的附着力,提高通过性能,同时配置高端越野车辆专属限滑差速器,配合ASR,可根据转速差自动调节左右轮的输出扭矩,实现极限工况脱困;在铺装路面上,通过内置差速系统,提升车辆的可控性、稳定性,驾驶员能够更好的控制每一个车轮的行迹动作,从而保证驾驶员和乘客的安全。
300马力强悍动力 翻山越岭全域通行
东风猛士MS600搭载6.7L的电控增压柴油发动机,使其能在关键时刻爆发出1050牛米超大扭矩,300马力的强悍动力,使车辆最高车速可轻松超过140km/h,并通过高效的四级传动系统,实现20000牛米的强大轮边扭矩。
除此之外,东风猛士MS600通过配备燃油加热、液体加热设备,在负41℃以下的极寒环境中实现轻松启动,充分具备了全天候、全天时、全地域、全地形的作业能力。
6吨总重、2吨承载越野装备 性能与操控兼得
东风猛士MS600底盘前后均采用东风猛士特有的TPS-2双横臂独立悬架系统,相比于非独立悬架,其在越野车辆上应用更具优势,尤其是在提升越野平顺性、提高越野行驶平均车速方面,与非独立悬架相比,独立悬架因非簧载质量小,越野车速可以提高8～13%,跨越8英寸半圆形障碍的速度可以提高15～20%;由于非簧载质量减小,车轮动载荷变化显著降低,提高了轮胎接地性和底盘平顺性。
沿袭猛士军用悬架行程大、可靠性高的特点,通过悬架特性的优化设计并针对民用车辆的需求特点进行了多轮次的底盘调校,大大提升了底盘的操控及驾乘舒适性。悬架下三角臂采用ADI高强度材料,抗拉强度超1100MPa。为追求极致的轻量化,悬架上三角臂采用高强度铝合金,并在操控性和舒适性上进行了调校升级。转向系统采用了高承载结构,操纵直接,路感清晰,让东风猛士MS600这一6吨总重、2吨承载的高能越野装备拥有了乘用车级别的驾驶操控体验!
东风猛士MS600的上市,将引领国内越野装备向更高品质跃升,一起期待它在越野领域的精彩表现!
