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近年来,长安汽车正在加速转型,积极拥抱新能源,一口气推出UNI-V iDD、UNI-K iDD,乃至今天实拍的CS75 PLUS iDD,可以说iDD系统的装车速度比想像中的要迅速很多,节奏就没有停过。CS75 PLUS作为长安汽车的销量支柱,重磅程度毋庸置疑,那iDD装车后的它又会是怎么样的呢?

本次静态实拍厂商只公布了外观,内饰、底盘以及动力都没有公布,所以咱们这一次也只能浅尝则止,但大家也不用太着急,因为有消息称长安CS75 PLUS iDD将会在4月上市,所以大家就算是等,也不用等太久。

虽然官方称这是第三代,但它更像是这一代CS75 PLUS的第三次中期改款车型,CS75 PLUS每一次的中期改款,都会在外观、内饰以及配置上进行微调,从而让它看上去更有新鲜感,这种“换代”节奏我想起了某个手机品牌,最疯狂的时候它曾一年换代3次。

回到这款车身上,第三代长安CS75 PLUS iDD的前脸相较第二代有较为明显的变化,现在它换上了最新家族化前脸——无边际中网格栅,中网格栅的面积很大,辨识度很高,这副前脸造型让新车看上去更接近“新能源车”的身份,作为品牌的销量支柱,当然要跟上最新的家族化设计。同时,为了增强前脸的运动效果,两侧雾灯区域的造型也颇为犀利,与中网设计相得益彰。

前大灯组采用时下流行的锐利式灯带造型,精神度有了,不过稍微有点可惜的是,新车并没有采用贯穿式前大灯,中间部分实际为黑色装饰件。

侧面和尾部造型与第二代没有太大的区别,车身尺寸也没有明显的变化,新车延续了此前四平八稳的设计,很典型的传统SUV风格,作为一款承担走量重任的SUV,这种相对稳健的风格倒是能迎合更多消费者的口味。为了增强侧面的层次感,该车的侧面使用了多段腰线进行勾勒,此外,前门与翼子板的连接处、外后视镜、贴顶式行李架以及侧面的底部都采用了黑化的装饰件,侧面造型细节增加,能一定程度上减少视觉上的沉闷。

本次实拍车辆配备19英寸低风阻轮毂,造型简约耐看,据悉它还会有配备18英寸轮毂的版本。

后尾灯采用了时下流行的贯穿式灯带设计,搭配上两侧“Y”字型的尾灯造型,点亮后的辨识度是有的。该车采用双边共双出的排气管布局,并没有像其他“新能源车”那样作隐藏式排气,同时后挡板采用了“仿扩散器”的设计,整个车位的运动感氛围到位了。

动力方面,从目前掌握的信息来看,该车毫无疑问搭载了一套iDD插电混动系统,该系统由1.5T发动机加电机组成,纯电续航里程在NEDC工况下有150km,全系标配快充,最快30分钟就能充满电,在满油满电的状态下,这款车的综合续航里程可达1200km。更具体的动力参数还未得知,但大家不妨参考一下UNI-V iDD或者UNI-K iDD,只不过又有业内人士表示,搭载在不同车型上的iDD系统在调校上会有点差异,比如说UNI-V iDD就会更强调性能和运动感。

编辑说:作为品牌的主销车型和牌面,长安CS75 PLUS搭载iDD插电混动系统当然要快,因为2023年中国车市迎来“白刃战”,非常内卷,新能源车市更是加速“洗牌”,想要不失速掉队,车企只能加速再加速。此前CS75 PLUS有着强劲的销量表现,如今搭载iDD系统后的它竞争力自然更上一层楼,至于它有没有与宋PLUS DM-i的一战之力,除了要看后续的动态试驾表现之外,更要看它的售价有没有惊喜了。

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