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再过几天，福特47年的历史，以及整个汽车的历史，就要结束了。第一代嘉年华确实是在1976年推出的，并且将成为制造商解决当时令人难忘的石油危机的解决方案。矛盾的是，正是在另一场能源危机中，福特结束了嘉年华的职业生涯，经过八代，全球生产了约22万辆。

但顺便说一句，为什么制造商决定“杀死”其最具标志性的型号之一？第一个原因再次是SUV的无所不能。尽管嘉年华仍然记录了比诚实的销售更多，但它产生的利润低于建立在相同基础上的彪马。

即将退役的马球也即将退役

此外，嘉年华仅在科隆的德国工厂生产。然而，福特有一个项目，使这个网站成为电动汽车生产的战略点。