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作者 | 黄慧中
【资料图】
8月8日，乘联会发布2023年7月车市产销情况。
7月，国内狭义乘用车市场的生产、批发以及零售端遇冷。其中生产端由于国六排放升级的老库存切换，企业生产极其谨慎，7月生产210.1万辆，同比下降2.6%，环比下降4.3%。乘用车厂商批发206.5万辆，同比下降3.2%，环比下降7.6%。
从细分市场来看，7月细分市场的批发销量除轿车市场以外，SUV和MPV市场批发销量均呈同比上涨态势。SUV和MPV完成批发销量106.5万辆和8.6万辆，同比提升4.7%和3.7%。而轿车市场同比大幅下滑11.6%，批发销量为91.5万辆。
新能源车市场的7月批发销量达到73.7万辆，同比增长30.7%，环比下降3.1%。尽管较上月的同比增速有所回落，但仍处于今年的较高位。BEV和PHEV的市场表现均不错，分别完成批发销量49.6万辆和24.2万辆，同比提升15.3%和80%。
从新能源车厂商的批发渗透率来看，7月自主品牌新能源车渗透率为52%，较上月继续增长了0.5个百分点。而豪华品牌不进则退，渗透率由上月的34.2%降为7月的28.9%，合资品牌的努力仍在起效，渗透率由上月的4.2%微增至7月时的5.8%。
在前三十强席位中，销量同比增速为正的厂商有15家，与增速下滑的厂商数量持平，较上月增加3家。其中，理想汽车在7月是同比增速最高的企业，与之相反的是北京现代；位次提升最快的是蔚来汽车，特斯拉中国与北京现代并列成为7月下滑较多的企业。
【厂商Top30】
奇瑞跃升三个身位成亚军 小鹏汽车今年首次入榜
越过年中，乘用车厂商的排名又进入了新一轮的洗牌阶段。前十强的平衡被打破，第十一至三十名中也不乏前进了两到九个身位的进击者，新势力在7月也收获了高光时刻。
与上月一致，比亚迪与吉利汽车各自继续稳坐第一、三名，且比亚迪继续以月销超20万辆的成绩独领风骚。奇瑞汽车紧随其后，以14.2万辆的成绩位居第二，同比提升14.7%。
前十强中，长城汽车恢复了些元气，从上月的第九名前进至第七名。7月完成批发销量13.5万辆，同比提升9%。上汽通用五菱在时隔多月之后重回了前十榜单，从第十四名来到了第九名，7月完成批发销量8.5万辆，同比下滑25.9%。
除此以外，上汽大众、上汽通用以及广汽丰田的名次未变，依然为第六、八及十名。
前三十名中，蔚来汽车继3月以后再次进入前三十名，从上月的第33名升至7月的第24名，是7月中位次提升最快的厂商。7月蔚来汽车完成批发销量2万辆，同比提升103.6%。
同样作为新势力一员，理想汽车在众多强敌面前，成为7月里同比增速最快的厂商。7月完成批发销量3.4万辆，同比提升228%。而小鹏汽车则是今年首次进入前三十榜单，位列第30名。
在7月中名次下滑较快的厂商，特斯拉中国与北京现代同样下滑了六位，二者分别位居第13及第29名，完成6.4万辆及1.3万辆，同比增长128%和下滑48%。
7月，月批发销量增速在100%以上的厂商仍为三家，且均被造车新势力拿下，分别是特斯拉中国、理想汽车及蔚来汽车。
【轿车Top30】
比亚迪秦家族持续领跑 十款增速下滑产品中多为燃油车型
7月，轿车市场的批发销量为91.5万辆，同比下滑11.6%。
较比SUV及MPV市场，轿车市场的整体热度仍在下滑之中。前三十名中，有十款产品在7月的同比增速为负，且多以燃油车型为主。
在销量增长表现较好的产品中，比亚迪秦、海豚，广汽埃安Aion S、特斯拉Model 3等新能源轿车仍占据榜单前列。比亚迪秦家族继续霸榜，7月完成批发销量4.5万辆，同比提升31%，1-7月累计批发销量26万辆，在轿车市场中一骑绝尘。
上月销量同比腰斩的一汽丰田卡罗拉在7月获得了明显提升，完成批发销量2.1万辆，较上月多完成0.5万辆的销量。
在名次提升较快的产品中，东风本田思域与华晨宝马5系较上月均前进了17名，位列第12名和第24名。二者分别完成批发销量1.9万辆和1.2万辆，同比提升13%和32%。
而广汽本田型格在7月完成1.1万辆，同比提升35%的情况下，仍“不幸”成为名次下滑最多的选手。其在7月位居第28名，较上月下滑10名。MG5则是前三十名中同比增速下滑最多的选手，7月完成批发销量1.2万辆，同比下滑45%。
7月，有5款轿车产品凭借较好的销量成绩，从上月的三十名外挤进榜内。前三十名中，自主品牌、合资品牌以及豪华品牌入围的车款数量分别为14款、10款以及6款产品。
【SUV Top30】
比亚迪宋再度反超Model Y 自主品牌入围产品达20款
7月，SUV市场的批发销量为106.5万辆，同比提升4.7%。
前三名的较量中，不甘落后的比亚迪宋在7月反超特斯拉Model Y重回SUV市场榜首位置，7月完成批发销量5.1万辆，同比提升32%。
前三十名中，特斯拉Model Y是销量同比增速表现最好的选手，7月完成批发销量4.4万辆，同比提升179%。
蔚来ES6凭借销量冲高的势头，从上月的第77名进入7月的第27名，完成批发销量1.1万辆，同比提升130%。相反，吉利缤越则下滑10名落至第22名，完成批发销量1.2万辆，同比下滑24%。
7月，同样有5款SUV产品凭借较好的销量成绩，从上月的三十名外挤进榜内。而自主、合资及豪华品牌的入围车款数量也有了新的变化，自主品牌较上月新增2款达20款，合资品牌减少2款至6款，豪华品牌仍为4款。
【MPV Top30】
腾势D9强势依旧 五菱宏光返场/岚图梦想家升速快
7月，MPV市场的批发销量为8.6万辆，同比提升3.7%，批发销量及增速均不及上月。
腾势D9蝉联冠军宝座，成为7月中唯一销量突破万辆以上的MPV车型，完成批发销量1.1万辆。
别克GL8的销量表现起伏不定，上月仍在第二位的它此刻又下滑至第5名，完成批发销量6235辆，同比提升14%。取而代之的五菱宏光却又返场，上月滑出前三的五菱宏光在7月完成批发销量9502辆，虽前进了5个名次，但是同比增速仍在下降，较上月的70.58%收窄至43.79%。
尽管MPV市场的竞争激烈程度稍逊于轿车及SUV市场，但7月仍不乏排名起伏较大的情况出现。
7月，前三十名中有15款产品的名次均在向上爬升。名次提升最快的选手中，岚图梦想家的表现较为抢眼，名次从上月的第23名前进至第12名。7月其完成批发销量1894辆，同比提升139%。
在产品数量方面，自主品牌继续以量取胜，7月有21款产品入围榜单。合资品牌目前仅有7款产品，豪华品牌仍为福建奔驰的威霆及V-Class。
【新能源车 Top30】
特斯拉Model 3名次下滑至第九 蔚来ES6月销上万辆
上月同时霸榜SUV及新能源车市场的特斯拉Model Y被比亚迪宋在7月赶下擂台，前三强席位与上月正好相反，分别是宋、秦、Model Y。
7月比亚迪宋完成批发销量5.1万辆，同比提升32%，高于特斯拉Model Y 的4.4万辆成绩。但比亚迪宋的累计批发销量在7月刚突破三十万辆关卡，不及目前已有36万辆的特斯拉Model Y。不过，前十位中比亚迪仍强势占据六席，与上月持平。
在争夺前十的入场券时，五菱缤果如愿挤掉上月守在第十位的Aion Y。同为竞品的长安Lumin、熊猫mini则被五菱缤果继续甩在身后，位列第15、26位。
前三十强中，不乏排名上升了20个身位以上的优秀选手，例如蔚来ES6、ID.3、深蓝S7以及五菱E230。其中ID.3上升了39名，以1万辆的批发销量位居第20名，为大众系新能源产品赚足了面子。同比增速较高者中，MG MULAN以345%的同比增速、批发1.4万辆的成绩位居第12名。
在“厮杀激烈”的7月新能源车市场中，令人万万没想到的是，特斯拉Model 3竟成为名次下滑最多的选手，由上月的第5名下滑至7月的第9名，完成批发销量2万辆。而比亚迪汉虽名次未变稳在第7名，但其却是7月中唯一同比增速为负的选手，完成批发销量2.5万辆，同比降幅较上月收窄6.4个百分点至-2.4%。
