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路特斯正在努力开发其下一代电动汽车，目前代号为Type 133，但这家英国跑车制造商已经在考虑由路特斯高级性能（LAP）开发的更专注，可能仅限赛道的版本。
CarBuzz采访了LAP销售和营销主管Simon Croft，谈到了该独家部门的项目。除了像Emira GT4这样的赛车和像Lotus Type 66这样的赛道特殊系列车型外，Croft还确认Evija X赛道变体是LAP的发展。不仅如此，他还暗示了未来 133 型轿车的 LAP 衍生产品的可能性。
“未来可能会有那辆车的LAP变体，”他在一次私人赛车活动中告诉我们。不过，Croft并没有对此进行太多阐述，因为LAP目前在其他开发中处于膝盖深度，主要是Type 66的推出，公路版Evija超级跑车的推出以及Evija X的开发。
后者将是Evija的纯赛道版本，这可能会为133型的LAP版本定下基调。据传，电动莲花轿车被称为Envya，因此在LAP形式中可能带有Envya X的绰号。问题是它是否会成为仅限赛道的特别节目。
这似乎很有可能，因为标准版本几乎不会缺少功率和性能。预计Envya将利用Eletre SUV中采用的大部分相同技术，这意味着双电机设置的扭矩高达905马力和726磅 - 英尺的扭矩。这是范围顶级的R配置，下部装饰有603马力。
我们的间谍摄影师之前曾在纽博格林赛道上捕捉到电动轿车的测试，扭矩如此之大，以至于在转弯时会点亮内轮。毫无疑问，路特斯将开发一种扭矩矢量系统来缓解这种情况，但它引出了一个问题，即Envya X可能有多强大。
我们实际上并不期望更多的功率，而是严格的减重方案和增强其他元素。防滚架、粘性光滑轮胎，也许还有赛车悬架都在使 Envya X 尽可能专注于赛道的卡片中。也就是说，Envya X实际上可能是街头合法的;Envya将成为针对保时捷Taycan的品牌的更主流车型，因此仅赛道变体似乎与此不一致。
虽然目前很多信息都处于保密状态，但我们可能会在Envya正式亮相前的未来几个月内了解更多信息。至于Envya X，我们预计细节将被保密，直到一个大惊喜揭幕。
