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法拉利的V12发动机产生了一些最具标志性的汽车声音，从法拉利812Superfast等公路车型到法拉利车队的F1赛车。但在工程奇迹的海洋中，跃马的V12能否被认为是其他声音中最好的?
YouTube频道VisioRacer分享了法国公司Matra的故事，该公司于1965年以MatraRacing的名义加入赛车界。赛车队用3.0升MS9推出了V12引擎的竞争者。由法国工程师GeorgesMartin设计的全铝发动机可产生390马力和198lb-ft的扭矩。
尽管V12发出尖叫声，但由于油耗高、动力不足、可靠性问题等因素，MS9在一级方程式中的表现并没有达到预期。
当英国F1车手JackieSteward爵士在1969年选择使用Ford-CosworthDFV时，Matra赢得了车手和车队冠军，这对于这家法国公司来说是第一次。
Matra并没有放弃它的引擎计划，后来开发了一个名为MS12的升级版本。从Cosworth的发动机配置中汲取灵感，MS12继承了MS9的大部分设计，包括缸体和曲轴。
气缸盖发生了最显着的变化，使发动机能够在10,000rpm时产生与Cosworth相同的功率水平。因此，V12能够在11,000rpm时提供450hp的功率(增加60hp)，在8,000rpm时提供253lb-ft的扭矩。
然而，这支赛车队在1970-1972F1赛季之间只获得了5个领奖台和3个最快圈速。
Matra还将其尖叫的V12发动机带到了耐力赛现场，车队在1972年驾驶MS670赢得了勒芒24小时耐力赛的首场胜利。GrahamHill和HenriPescarolo在P1中获胜，其次是队友FrancoisCevert和HowdenGanleyP2。在接下来的两年里，车队获得了两次车手和车队冠军头衔。
规格方面，MS670由MS73V12发动机提供动力，功率可达480马力，在慕尚直道上的最高时速可达199英里/小时。
1974赛季结束时，MatraRacing宣布退出这项运动。赛车计划可能没有继续进行，但马特拉给我们留下了一个在未来几年仍然可以听到的工程。它听起来比法拉利好吗?答案永远是主观的，所以你是法官。
