11月21日，上汽大通MAXUS领地正式上市。新车共推出3款车型，售价25.98-27.98万元。新车定位为豪华硬派中大型SUV，采用最新家族式设计，除了提供5座、6座以及7座版本以外，新车还将搭载一台带有48V轻混系统的2.0T柴油发动机。
上汽大通MAXUS领地速览
定位为豪华硬派中大型SUV 轴距2950毫米
(资料图片)
最新家族式设计 硬朗造型同时融入时尚撞色元素
双色内饰质感上乘 提供5座/6座/7座布局
配备全液晶仪表+中控屏 采用蜘蛛智联2.0系统
前两排乘坐空间优秀 第三排表现平平
2.0T柴油+48V轻混动力 ATS 2.0全地形系统/三把锁
最新家族式设计 硬派造型风格
领地定位为一台中大型豪华硬派SUV，但从外观来看，它又和传统硬派SUV有很大不同，整台车的设计基调除了采用了许多硬线条的设计以外，细节上它还加入了大量撞色的设计。所以让我用一个词来概括的话，可能“刚柔并济”较为合适。
从细节来看，领地采用了如今非常流行的分体式大灯，而格栅造型则有一点“赛博朋克”的感觉，同时两侧的LED日行灯还加入了橙色的点缀，配合强劲有力的引擎盖和厚重的下保险杠，整个前脸给人一种强烈机甲风格的既视感，而本质上这种设计也让领地脱离了传统硬派SUV的“束缚”。
领地是标准的中大型SUV身材，且拥有7座，和竞品坦克500相比两者在尺寸上算是各有胜负，不过领地在轴距上要领先坦克500许多（坦克500尺寸：5070/1934/1905mm，轴距为2850mm）。
领地的侧面也并不太像一台传统的硬派SUV，双色车身以及翼子板上的橙色点缀为它增添了时尚元素，不过宽大的侧踏板还是强化了领地的越野车属性。
轮胎方面，实拍车型采用的是一套具备一定越野性能的公路胎，规格为265/50 R20，品牌则来自于马牌UltraContact UC6 SUV，该系列除了在干湿地面拥有不错的制动力以外，它还能兼顾不错的静音表现，市场价大约在1600元左右。
车尾，领地采用的还是熟悉的配方，贯穿式LED尾灯组+“MAXUS”车身标识，同时下包围加入了大面积的银色护板，和前脸形成首尾呼应，也让新车多了几分硬派的味道。
值得一提的是，领地采用双边共双出的排气布局，但真正的排气系统其实隐藏在装饰件内部，而这样做的好处自然是通过镀铬装饰件来提升整台车的豪华感。
双色内饰质感上乘 提供5座/6座/7座布局
进入车内，领地的内饰同样遵循着豪华、硬核的设计理念，首先是整个座舱采用了大量硬线条的处理来强化机能感，同时通过加入真皮材质、金属装饰件以及拉丝枪灰面板等材质，让整个内饰显得美观的同时又不失个性。
领地的座椅也十分豪华、舒适，配色上采用双拼布局，同时座椅填充物厚实，并加入了棱形纹路来提升档次感。
领地采用了多功能方向盘和全液晶仪表组合，同时，还提供换挡拨片。此外，怀挡的设计释放了副仪表台的储物空间。
车机部分，领地内置的是蜘蛛智联2.0系统，根据这次实际体验，它在流畅度方面其实还有可优化的空间，而在功能部分，除了常规的车联网、车载导航、智能语音系统以及CarPlay以外，它还内置了腾讯TAI智能车机系统，包括微信和QQ音乐等众多腾讯生态内的App都可以使用。
值得一提的是，领地除了搭载540°全景影像功能以外，这套系统还支持在2D和3D画面中进行切换，提升了用户在实际应有场景中的用车效率。
新车还采用了一套来自JBL的音响系统，但实际体验下来音响效果只能算中规中矩。
前两排乘坐空间优秀 第三排表现平平
乘坐空间方面，体验者身高175cm，调整好前排座椅之后，头部空间大概剩余一拳四指，而这样的表现可以说非常优秀，同时也保证了驾驶者在前排能获得良好的视野。
领地的二排体验也值得肯定，首先是座椅靠背角度较为倾斜，乘客自由活动的范围很大，同时坐垫长度非常合适，对大腿的承托十分合理，长期乘坐也不会造成腿部不适；空间方面，体验者腿部大概剩余一拳一掌，而头部空间在保持正常坐姿的情况下刚好一拳，表现尚可。
领地的第三排适合应急的情况下使用，将二排座椅推至最前方，体验者可以获得两指左右的头部空间，以及一拳四指的腿部空间，表现虽然不错，但领地显然无法同时兼顾二排和三排的空间体验，所以，领地的第三排的实际使用率并不会太高。
领地车内的常规储物空间也十分可观，前排中央通道不仅进行了挖空处理，中控台还设置了多处放置手机的区域，便利性很高。
2.0T柴油+48V轻混动力 ATS 2.0全地形系统/三把锁
领地搭载的是轩辕动力总成，也是上汽大通旗下首个搭载柴油轻混动力的车型，48V轻混系统的加入很大程度改善了柴油机启动时的NVH表现。发动机最大功率160kW，变速箱匹配8挡手自一体，同时新车还将配有四驱系统。根据官方提供的数据显示，领地0-50km加速时间仅为3.5s；另外，城市工况下，通过能量回收系统，领地百公里油耗可低至9L，加满一箱油续航也能轻松超1000km。
此外，领地还搭载了上汽大通MAXUS ATS 2.0全地形系统，这套系统能够适应多达10种固定地形模式以及27种组合模式，在低速四驱模式时领地甚至可以输出1320N·m的扭矩，可以说真正做到了长途穿越全场景全地形掌控。
作为标榜硬派豪华SUV的领地，在越野标签上它选择用配置来武装自己，包括四驱系统、蠕行模式、上汽大通MAXUS ATS 2.0全地形系统、三把差速锁以及轩辕动力等等，越野配置基本上是大满配。
领地底盘厚重感非常明显，在铺装路面行驶时对路感的隔绝非常出色，同时悬架对于细小颠簸也处理的很干脆，虽然它采用非承载式结构车身，但就这次试驾体验来看，我愿意给它的底盘舒适性给予高分。
说到操控，领地的方向盘标定其实电子味很浓，甚至可以用轻飘飘来形容，但好在领地支持方向盘力度调节，因为在我看来越野时一定的方向盘力度回馈有助于对车辆的掌控。
值得一提的是，领地整台车的噪音控制也做得不错，除了急加速时发动机舱传来的噪音较为明显以外，其它地方并没有太多值得吐槽的地方。
根据易车App“热度榜”数据，上汽大通MAXUS领地在自主中大型SUV中排名第17位，如需更多数据，请到易车App查看。
责任编辑: 朱玉翔
