(资料图片仅供参考)

日前，马自达MX-30 R-EV将于2023年1月13日在布鲁塞尔车展上首次亮相，同时也并于明年年底正式上市。此次回归的转子发动机，并不直接驱动车辆，而是作为增程器的形式。目前在海外市场，马自达MX-30有燃油版和纯电版车型，其中燃油版车型配备24V微混系统，而纯电版的WLTP工况下续航里程为256公里。

在外观方面，从图片可以看出，其增程版车型也保持了马自达MX-30整体的设计风格，依旧沿用马自达kodo“魂动”的设计语言。而作为一款个性的小型SUV车型，马自达MX-30最特别的地方在于采用无B柱、对开门式车门等设计，可以方便乘员进入后排，同时掀背式尾门造型也带来极大的便利性。

内饰方面，新车型依旧秉承简洁以及以驾驶者为主的设计理念，浮动式中控台让车内空间获得充足的“开放感”，同时7英寸双环式仪表盘、7英寸悬浮式中控屏以及悬浮式排档座等设计带来不错的科技氛围，并且空调控制区域也是触控式操作。

在动力方面，新车型和MX-30 EV一样会继续使用电机驱动车轮，但会在前桥额外装配一台转子发动机，转子发动机只会作为增程器使用，通过燃烧汽油带动发电机为电池/电机供电，因此MX-30增程版与MX-30纯电版相似度更高，它更接近一部纯电动汽车。同时这也会使得整车的续航里程得到进一步扩展，预计其续航里程将超过500km。目前新增车型中转子发动机的排量尚不清楚，也不知道马自达是否会增加电动机的输出功率以抵消附加发动机的重量。

转子发动机是马自达非常高科技的技术，它在体积、质量，以及高转速工作效率等等方面相比主流的往复式活塞发动机有显著优势。而在马自达的历史上，曾经搭载在RX-7和RX-8上，但由于工艺成本较高、燃油经济性一般以及销量等原因，马自达最终放弃了转子发动机。此次转子发动机作为增程器搭载于马自达MX-30 R-EV上，相信在动力表现以及续航里程上会得到进一步提升。

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责任编辑: 易车编辑