最早，法拉利其实也是跟车有关，但并非生产汽车的品牌。他是一个赛车手，更是一家阿尔法罗密欧店的老板。他的职业赛车手昇亚并没有那么辉煌，作为阿尔法罗密欧车队曾经的一员，恩佐法拉利仅是个二流水平。但是借着他身份的机会，他和当时意大利很多超一流的车手有过接触，比如康派瑞和阿斯卡里。

当时的意大利，随着汽车的蓬勃发展，很多欧洲人对于车辆都很喜欢竞速，有钱人喜欢花钱玩这个事儿。最初，法拉利并没有准备搞车，因为恩佐法拉利老爷子每天对于家里的事儿都摆不平。

他和他的太太劳拉关系很微妙，劳拉和法拉利的母亲几乎第一次见面就看不对眼，然而，法拉利是一个很孝顺的人。事件发展到后来，就成了不让劳拉和他的母亲见面。家庭生活不太和谐，赛车场上又没什么大成就，30多岁的恩佐法拉利在人生的道路上还是充满了机遇。

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然而，最终法拉利取得成功，却得益于当时意大利的一个政策。1930年，意大利汽车进口关税翻了倍，为了保护本国的汽车工业，这和我们国内现在政策很相似。这导致，法国、德国、美国的车在意大利不太好卖，本来当时车就是奢侈品，这一下就更贵了。

但这其中有一个例外，就是亨利福特，亨利福特当时和欧洲的独裁者墨索里尼甚至是希特勒私交甚好，也就如此，只有福特公司在意大利卖的还不错。当时意大利的国民品牌菲亚特基本上垄断了意大利所有的市场，而当时阿尔法罗密欧只是为了上层提供赛车、豪华车。

这时候，二战的准备开始了，阿尔法罗密欧慢慢不生产赛车，开始生产卡车、侦察车以及飞机引擎。不过，当时意大利人还是热衷于玩赛车，这其中，欧洲人玩赛车和美国人不太一样，美国人当时热衷在农场、马场搞，而欧洲人更热衷在赛道搞赛车，意大利人在这项运动中体现出了更多热情。

和玛莎拉蒂斗气

当时，另一个汽车厂商的好运促使法拉利创立以自己名字命名的车队，并开始在国际上声名鹊起。

博洛尼亚是玛莎拉蒂兄弟的故乡，他们5兄弟都是汽车的狂热爱好者，年长的两个哥哥从1907年就开始玩赛车，1926年他们生产了自己的赛车，1929年他们就已经造出十六缸的自由方程式，搭载两个并列的八缸发动机，1929年9月28日，玛莎拉蒂在直行道上开出了每小时154英里的成绩，这件事影响巨大，博洛尼亚汽车俱乐部举行了盛大的宴会，对于这件事儿。

恩佐法拉利在当时也被邀请到会，他身边落座的是当地两个最狂热的赛车爱好者。一位是经营纺织的著名家族，不久前，这位大亨刚刚从法拉利的阿尔法罗密欧店里买了一台1.5L六缸赛车。

这两位极端热爱赛车的大亨，正好刚刚在赛车比赛中拿了不错的名次，他们急切地想知道如何才能让自己刚刚起步的赛车事业获得腾飞。法拉利就开始了自己的神侃...说来说去，说到最后，一件核心的事儿，就是自己玩整个赛车体系，弄个赛车车队。

法拉利当时向二位富豪表示，我能够用最便宜的价格从阿尔法罗密欧买到车，我能从倍耐力搞到轮胎，从壳牌搞到油，从博世那拿到很多关键部件。于是，1929年11月，组队协议起草，共出资20万里拉。斯库德里亚 法拉利有限责任公司正式成立。当时在法拉利公司成立之时，一些老的意大利汽车公司开始卷入财务危机，当年便停业了。