由于国家关税的关系，很多纯进口车在进口国的价格都比较便宜，但有些车型在国内上市后，就变成了豪华车。下面我们就来看看吧。在国外售价不高，在国内却是被炒到天价的豪车。

克莱斯勒300C的车头，车标和宾利很像，但这辆车并不是宾利旗下的车，而是属于菲亚特集团的克莱斯勒300C，这车有合资的，有进口的两个版本，合资车由北汽生产，指导价30万-50.9万元。

进口车更贵，指导价39.99万-54.8万，作为三厢车，和BBA比肩，已经算得上是豪车了，不过这款车在美国的售价并没有国内贵，比如14款克莱斯勒300c顶配30995万美元可以入手，汇率换算不到20万，但是国产车要50.9万，差距显然很大。

(资料图片)

福特野马，一款民用轿跑，在美国售价2.6万美元，在中国售价40万至50万元人民币，在国外算不上豪华品牌，因为美国市场的定位是“平民”coupe，但是在中国，国外和尚念经容易。

广为人知，价格再高一点就成了一辆豪华轿车丰田阿尔法国产车购车需要从20万提高到40万才能提车，同样是百万级别的车，其实阿尔法在日本的售价并不贵，才20万左右。

国产阿尔法已经摇身一变成为豪车，直接关系到供求关系、明星效应和进口地位。当然，车还是比较舒服的，有一定的强度，百万能买到一辆丰田MPV，真是难得，但是性价比很差，甚至一点性价比都没有。

捷豹XJL，仅靠外观和内饰设计就称霸天下，但驾乘舒适性、减震滤清器和配置都不是百万豪车的地步，此外，捷豹XJL的各个部件经常出现损坏，维修费用极其昂贵，结果，这辆车在世界范围内销售。

进口大众途锐，大众这个品牌已经说明了它的车型定位，既然当初进口的时候就被国人推上了神坛，可能也是因为当初的捷达和桑塔纳给国人的口碑吧人，比它本身的价值高出数倍，这个价钱卖了好几年，好景不长。

大众就是大众，车子用过才知道，所以途锐没几年就被推上了神坛，新车不断降价，二手车也没人理，我有欺骗大众粉丝的意思，顺便说一句，辉腾也是一样，加上在美国作为国车使用，普通人似乎对林肯没什么好感，对福特更是好感！

林肯80年代进入国内市场，但销量惨淡，2008年宣布退出，估计林肯可能觉得放弃中国市场太可惜了，所以在2014年决定卷土重来，不过毕竟都是进口的，机型价格普遍偏低。

后来，林肯决定与长安合作，迈出了林肯国产化的第一步，推出了冒险家和飞行家两款SUV，市场表现还不错，奔驰G级凭借硬朗的外观、豪华的内饰和强大的动力在国内备受推崇，也因此引发了涨价，G63的指导价为245.88万元。

但其加价幅度甚至可以在国内买一辆车，同款汽车在美国的售价约为17万美元，奔驰甚至推出了G350车型，虽然2.0T发动机可以避开高排量税，但同样的外观内饰，动力系统被削弱，依然逃不过涨价的命运。