意大利的汽车制造商们似乎都有一颗激情澎湃的心，法拉利、兰博基尼、玛莎拉蒂都具有强劲的动力性能，在世界各项重要赛事中也有着非常出色的表现。风驰电掣般的速度让它们拥有了很多的拥趸，不过也有一些汽车品牌因为随性不羁，让人觉得这家公司有些“古怪”，成为了存在感比较低的小众跑车。

现在的阿尔法·罗密欧和法拉利、兰博基尼等超级跑车制造商根本无法相提并论，但在上个世纪90年代，阿尔法·罗密欧在百花齐放的汽车市场上还是具有一席之地的，并且阿尔法·罗密欧还打造出了一款让人记了半个世纪的“重量级”产品，这款车就是阿尔法·罗密欧164。今天我们就来了解一下这款让人记了半个世纪的跑车的来历。

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阿尔法·罗密欧164的诞生可以追溯到1978年，当时福特Granda、宝马5系等车型在市场上混得风生水起，作为跑车摇篮的意大利，也想开发一辆能够与这两款车型一较高下的新车。于是阿尔法·罗密欧联合了菲亚特、蓝旗亚和萨博三家汽车制造公司，打算通过Type4平台开发这辆车。

但由于它们陷入了财政危机，没有足够的资金，新车的研发一再推迟，直到1982年这个项目才正式开始。来自宾夕法尼亚公司的设计师 Enrico Fumia提交了一套全新的设计方案，并将新车命名为“164”。

164概念车的设计中融入了空气动力学理念，车身的风阻系数最低为0.3，不过这辆概念车也没有得到量产。1984年时，在阿尔法·罗密欧内部的道路上进行测试时。为了让这辆汽车成为让人铭记的产品，除了在城市道路上进行测试外，阿尔法·罗密欧还将车辆开到了各种严苛环境下进行测试。

除了在测试方面极为严苛，阿尔法·罗密欧为了提升164的耐造性还专门为它设计了测试道具，这些特殊道具也花费了不少钱。正所谓付出就有回报，阿尔法·罗密欧为164的付出也在后期的销量和利润中得到了回报。

1987年，阿尔法·罗密欧164正式在法兰克福车展上亮相，在清一色矩形进气格栅中，阿尔法·罗密欧用一个小巧的三角形进气格栅，彰显出了自己的与众不同。而这个进气格栅也成为了阿尔法·罗密欧最具辨识性的家族标志，时至今日，除了尺寸方面有所不同，阿尔法·罗密欧的进气格栅仍然保留着这一设计。

得益于菲亚特、蓝旗亚、萨博三家公司的付出，阿尔法·罗密欧164不仅拥有了轻量化的车身，车上还增加了很多电气设备，底盘悬挂系统也采用了可变阻尼悬架，整车的运动性能以及舒适性能也得到了很好的平衡，阿尔法·罗密欧164也成为了阿尔法·罗密欧历史上第1台运用镀锌钢板打造车身框架的产品。

阿尔法·罗密欧164可谓是集万千宠爱于一身，在轻量级赛车场上也展现出了极高的竞争力，实现了当时打造这辆车的目的。在阿尔法·罗密欧最辉煌的15年间，阿尔法·罗密欧164这款车的影响可谓是非常深远。

只可惜，因为阿尔法·罗密欧16次参加的F1世界锦标赛分支赛事中，只有这一款符合要求的赛车，最终赛事被迫取消，阿尔法·罗密欧164也被放进了博物馆，成为了车迷们瞻仰的收藏品。

阿尔法·罗密欧的发展历史很长，但要说它的90年代，我觉得一款“164”就能够代表它这段时间的发展。这款车不仅在设计上取得了突破，在赛车场上也取得了非常出色的成绩，所以才能让人们记半个世纪之久。