2023年还能看见奔驰G的新车,日本人做出了不可磨灭的贡献,这并非是个玩笑,20世纪90年代到2000年这十年中,奔驰内部曾多次提议终止销售当时技术老旧的奔驰G-Class车型,并将该车型合并到其它SUV系列中。然而日本奔驰经销商极力反对该提案,因为全球每售出8台G级中,有一台便是日本富人购买的。

Roppongi六本木是日本社会精英的聚集处,在上世纪80年代,丰田卡罗拉是日本最畅销的车型,然而在六本木的停车场中停放最多的车型却是宝马E30 3-Series,当时的日本精英钟情于这款宝马车型,因此E30 宝马3系也被戏称为“六本木卡罗拉”。

从那时起,六本木区域停放最多的车型,就悄然成为了日本精英品味的代表之一。来到现代,日本销量最好的车型已经被Honda N-BOX所代替,而六本木的代表车型也产生了变化,如今是奔驰G级“扛大旗”。


(相关资料图)

现在如果去六本木闲逛,会发现每隔几个停车位就能看到奔驰G级的身影。由于日本国土狭小,人工又贵,一般汽车品牌不会将工厂搬到当地,因此大部分品牌的汽车在日本都是进口车型。

去年大众在日本的销量为32229台,占据市场份额的10.4%,宝马销量与之接近,为30887台,而奔驰的销量则达到了52391台,位于日本进口品牌销量的第一名。

我们能从夏树身上感受到奔驰在日本人心中的地位,在此之中最畅销的车型为奔驰C级,去年销量达到了14111台,然而第二名并非是A级或者E级,而是奔驰G-Class,销量达到了4807台。

如果不是去年供应量紧张,这个数值一定还有增长,因为有些订单的时间长度超过了一年。换个角度来看,去年宝马3系在日本的销量为5117台,两者销量非常接近,足以证明G-Class在日本人心目中的重要性。

我们来分析一下这款车为何成为了日本富人的最爱,先从车型开始说起。

奔驰G级就像保时捷911,其设计每次都只进行微小的改进,忠实的粉丝会将其视作40年历史的沉淀。

然而G级与911不同的是,G-Class在1979年推出时是台军用车型,被称作G-Wagen,只能由军队或者武装组织购买。

当时的富人更多选择路虎,而G级在他们眼中如同干重活的农用车。我们都知道美国是全球最大的豪华车市场,但美国人是2000年之后才对奔驰G级萌生兴趣。也大概是这个时候,当前热门的几款豪华SUV才开始初见萌芽,比如说陆地巡洋舰系列、宝马X5(进口)等车型,都在2000年之后才考虑如何把车做的更豪华高端一些,此前都是更实用和更舒适。

奔驰对市场脉搏的把控不输任何品牌,它立即反应过来将奔驰G级做现代化更新,推出了军用版改装的AMG车型,并且开始通过名人、运动员、影星等人物来做宣传,当他们从奔驰G级中款款走出时,奔驰G级成为了最炫酷的越野车代表。

在日本也是如此,奔驰选择了著名相扑选手作为G级的车主形象,而相扑选手在日本人眼中就是强大和阳刚的代表,奔驰G级的形象迅速被确立。

因此,阳刚之气是日本富人喜爱奔驰的原因。

但这个理由并不充分,我们都知道,国内富人也喜欢G级、韩国财阀也喜欢G级,哪怕是酋长家的大儿子也喜欢奔驰G级,一方面这款车确实独特而霸道,难有同类竞品;另一方面奔驰品牌和这款车都符合该消费人群的身份,但日本人喜欢的有点“过分”。

因此我觉得,日本人喜欢这台车还有别的原因:

我认为日本人钟情于四四方方的“盒子”

你看,80年代时日本人最喜欢宝马E30 3 Series,这款车就是四四方方的造型。

如果你觉得不足以说明,那再来看现在,当下日本最流行的小型MPV们也是四四方方的小盒子,比如说本田N-Box,比如大发 Tanto,以及我们也喜欢的铃木北斗星Wagon R。

哪怕是日本稀缺的水果西瓜,日本人也要把它弄成正方形。

因此,日本富人钟爱于奔驰G级也不足为奇了,而至于他们为什么喜欢方盒子便不得而知了,或许是因为这个小盒才是永远的家吧。

推荐内容