2月17日，梅赛德斯-奔驰集团股份公司发布了2022财年报告，网通社从中获悉，梅赛德斯-奔驰集团股份公司2022财年息税前利润达205亿欧元，较2021年160亿欧元增长28%；营业额1,500亿欧元，较2021年1,339亿欧元同比增长12%；净利润/亏损148亿欧元，较2021年111亿欧元同比增长34%。
具体来看，梅赛德斯-奔驰集团（不包括戴姆勒卡客车业务）2022全年营业额1500亿欧元，同比增长12%（2021年1339亿欧元）；工业业务自由现金流81.28亿欧元，同比增长3%；调整后工业业务自由现金流92.94亿欧元。此外，梅赛德斯-奔驰集团每股收益13.55欧元，同比增长35%。
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投资、自由现金流和流动资产方面，梅赛德斯-奔驰集团工业业务自由现金流增至81亿欧元（2021年79亿欧元）。工业业务净流动资产增至266亿欧元（2021年底为210亿欧元）。集团全年在不动产、工厂和设备方面的投资总额为35亿欧元（2021年46亿欧元*），研发支出85亿欧元（2021年91亿欧元*）。（*2021年数据包含了戴姆勒商用车业务拆分前的金额。）
各业务板块，梅赛德斯-奔驰乘用车2022全年总销量2,040,719辆，同比增长5%。其中，纯电车型销量实现强劲增长达149,227辆，同比增长67%（含smart）；得益于梅赛德斯-奔驰S级轿车销量同比增长6%、纯电EQS销量超过23,400辆，高端豪华车型总销量同比增长8%。2022年四季度，旗舰纯电车型EQS创造了最佳季度销量。此外，梅赛德斯-迈巴赫在2022年创下销量新纪录，同比增长41%。得益于明星产品梅赛德斯-奔驰C级车、GLC SUV和纯电EQE的出色市场成绩，核心豪华车型全年销量同比增长9%。梅赛德斯-奔驰乘用车调整后销售利润率由上年同期的13.1%上升至14.6%。
具体来看，梅赛德斯-奔驰乘用车纯电和插电混动车型销量333,490辆，同比增长23%（2021年271,847辆）；纯电车型销量149,227辆，较2021年89,571辆同比增长67%。梅赛德斯-奔驰乘用车营业额达1116亿欧元，同比增长15%（2021年967.12亿欧元）；息税前利润163.4亿欧元，较2021年125亿欧元同比增长31%；调整后息税前利润162.45亿欧元，同比增长28%（2021年127亿欧元）；销售利润率以及调整后销售利润率均为14.6%；息税前现金流107.20亿欧元，较2021年93.44亿欧元同比增长15%。调整后息税前现金流114.13亿欧元，同比增长7%（2021年107.14亿欧元）。
梅赛德斯-奔驰目前已涵盖9款乘用车和4款轻型商务车，包括EQS、EQE纯电SUV及全新凌特纯电（eSprinter）轻型商务车。为扩大零排放车型生产规模，梅赛德斯-奔驰乘用车和轻型商务车生产网络均进行重新规划并与供应商达成新协议。其将从宁德时代在匈牙利德布勒森建造的新工厂采购动力电池，还与加拿大德国合资初创企业Rock Tech锂业公司签署供货协议，以保证平均每年10,000吨氢氧化锂的供应。此外，梅赛德斯-奔驰宣布计划在北美、欧洲、中国和其他主要市场启动高功率充电网络。
梅赛德斯-奔驰轻型商务车2022年销量415,344辆（同比增长8%）。2022年，梅赛德斯-奔驰售出15,000辆电动轻型商务车（同比增长15%），其中约三分之二为商用电动商务车。轻型商务车调整后销售利润率上升至11.2%（2021年8.3%）。随着小型纯电商务车eCitan和EQT先后亮相，梅赛德斯-奔驰轻型商务车业务实现产品组合全面电动化。并且，全新凌特纯电（eSprinter）轻型商务车近日全球首发。
具体来看，梅赛德斯-奔驰轻型商务车营业额172.17亿欧元，同比增长17%（2021年147.35亿欧元）；息税前利润19亿欧元，较2021年11.43亿欧元同比增长66%；调整后息税前利润19.3亿欧元，同比增长57%（2021年12.3亿欧元）；息税前现金流17.31亿欧元，较2021年8.3亿欧元同比增长110%。调整后息税前现金流204亿欧元，同比增长29%（2021年158亿欧元）。
梅赛德斯-奔驰出行（包括金融业务）新业务总金额降至580亿欧元（2021年636亿欧元）。然而，上年数据包含戴姆勒卡车拆分前该业务板块金额。截至2022年底，合同总金额为1,324亿欧元，与上年底基本持平（2021年1,337亿欧元）。纯电和插电混动车型金融和租赁服务合同总金额较上年底相比显著增长。由于经济形势不明朗导致借贷风险增加等因素，2022年调整后息税前利润降至24亿欧元（2021年34亿欧元）。由此，调整后净资产收益率低于上年水平为16.8%（2021年22.0%）。
具体来看，梅赛德斯-奔驰出行营业额达270亿欧元，同比下降4%（2021年279.4亿欧元）；新业务总金额580.31亿欧元，较2021年636.31亿欧元同比下降9%；合同总金额（截至12月31日）1324亿欧元，同比下降1%（2021年1334亿欧元）；息税前利润24.28亿欧元，较2021年35亿欧元同比下降30%；调整后息税前利润24.28亿欧元，同比下降30%（2021年34.5亿欧元）。
在2023年5月3日举行的股东大会上，梅赛德斯-奔驰集团董事会和监事会将提议分发每股5.20欧元的分红（2021年5.00欧元）。2022年的分红总支出将达56亿欧元（2021年：53.5亿欧元）。为优化公司资本结构并为股东创造价值，梅赛德斯-奔驰宣布将开展股票回购，在两年时间内回购证券交易所上市值最高达40亿欧元（不含附带支出）的公司股票，回购股票随后将被注销。回购项目计划3月启动，此次回购将由梅赛德斯-奔驰预期未来超额自由现金流提供资金，并完全符合公司战略重点和股息政策。公司仍然致力于获得强劲投资信用评级及核心机构A级评级，股票回购更多详情将在项目启动前另行公布。
对于2023财年展望，全球经济面临地缘政治和宏观经济发展突出不确定性，这些或将影响到各种供应链和原材料及能源价格走势。整体需求方面，欧洲市场订单新增更趋平缓，现有订购库存将助力上半年销售形势；美国市场目前需求处于良好水平。中国，2022年四季度新冠疫情将对2023年一季度市场气氛产生一些滞后性影响，目前迹象显示2023年春节后中国汽车市场正在稳步恢复中。
销量预测方面，预计梅赛德斯-奔驰乘用车2023年总销量保持上年水平，高端豪华车型整体销量预计将略高于上年水平；纯电车型销量预计将大致实现翻番，调整后销售利润率预计将达12%至14%。净定价预计略有上升。与2022年相比，二手车业务预计将略有下降。研发支出预计将略高于上年水平。在不动产、工厂和设备方面的投资将显著增加，将主要用于MMA纯电平台。
梅赛德斯-奔驰轻型商务车2023年总销量预计与上年持平，调整后销售利润率预计达9%至11%。基于目前研判，目标是在对冲通胀引起的成本增加、供应链影响和一次性费用支出上取得积极成效。在不动产、工厂和设备方面的投资以及研发支出将显著高于上年水平，主要用于VAN.EA纯电平台。
2023年梅赛德斯-奔驰出行（包括金融业务）合同总金额预计将略微下降。调整后净资产收益率预计将达12%至14%。这包含最近宣布的充电网络所带来的运营支出增加。梅赛德斯-奔驰集团预计2023年集团营业额将保持上年水平，基于各细分市场发展形势，集团息税前利润预计将略低于上年水平。2023年工业业务自由现金流预计将保持上年水平。缴税额预计将较上年增加。梅赛德斯-奔驰集团预计，2023年欧洲（含欧盟、挪威和冰岛）市场的新乘用车平均碳排放量将比上年大幅下降。随着电动车型阵容的进一步扩大，集团预计2023年也将达到欧洲碳排放标准要求。
梅赛德斯-奔驰集团股份公司首席执行官康林松（Ola K?llenius）表示， “我们对梅赛德斯-奔驰进行重新规划成为一家盈利能力更强的企业，这也得益于专注打造令人向往的座驾、严格的盈利及成本管理。宏观经济及全球局势诚然无法掌控，但2022财年很好地证明我们在朝正确方向迈进。除了实现强劲财务业绩，我们团队也加快梅赛德斯-奔驰作为科技领航者在电力驱动和自动驾驶领域步伐。梅赛德斯-奔驰转型将于2月22日战略升级发布会上揭晓，届时我们将聚焦全新梅赛德斯-奔驰操作系统MB.OS。”
