近日，车质网公布了2023年2月车型投诉排行榜，宝马X3，极氪001，维特拉，这三款车型成为被投诉最多的车型。此外，汉兰达，艾瑞泽8，宝马5系，皇冠陆放，也有不小的投诉量。

相比其它车型来说，宝马X3 和宝马5系，投诉量非常高，宝马X3的月投诉量达到268个，宝马5系的月投诉量达到113个。而他们都有相同的问题：“车机系统阉割，产品与宣传不符！”

图注：2月车型投诉榜单TOP 30

【资料图】

车机系统阉割之后，对于用户来说，最大的影响就是一些功能无法实现，比如说远程升级，语音控制，远程通风等功能。而这些又是与用户日常的使用体验息息相关的。

没有了OTA升级，就意味着用户将没有办法继续享受到更好的服务。车机系统在整个汽车生命周期会保持不变。

而语音控制功能并不是先进技术了，现在不到10万元的车上，甚至都有语音控制功能，但没想到售价昂贵的宝马，连这些都没有。

宝马的车型长期在投诉榜单上，宝马会不知道吗？宝马当然知道。而且这件事已经1年多了。在去年315前夕，问题车的车主群体同样频频投诉，试图引起相关部门的重视未果。直至维权事件发酵约一年后，宝马方面对外回应称——“针对该事件涉及的车主，将给予6500元代金券作为客户关怀金。”

但是，维权车主们从某4S店获悉的完整版iD7系统硬件价格为3.6万元（不含工时和线束），两者存在巨大差距，官方的敷衍态度也令诸多消费者难以接受。

而且代金券本身也有问题。“代金券的有效期是2年，我购车的时候买了好几年的保养套餐，代金券并没有什么意义（很可能用不完）。”也有消费者透露，他此前并未领取该代金券补偿，而今年他更是获知——代金券补偿在1月已经取消了。因此才会出现，用户继续不断投诉，以至于持续了1年之久。

2022年，宝马在华累计销量达791,985辆，超越奔驰和奥迪。是豪华品牌中销量最高的。一方面用户投诉居高不下，另一方面消费者还在前赴后继的购买。把宝马汽车的销量推上了一个又一个高峰。或许正因为如此，宝马才有了底气，用代金券敷衍用户，不给用户解决问题。

在2022年全年，有关车机系统与宣传不符的用户投诉，累计有3000次左右，也还是没有让宝马有任何改变。就这种硬气的态度，估计除非国家有关单位出面，否则估计宝马不会做出让步。

而从2022款宝马X3开始，车机系统就已经恢复到完整版的Id7系统了，因此很大程度上，宝马车机系统减配这件事，会随着投诉的用户越来越少，慢慢淡去，直到最终无人提及。这也是宝马最想看到的结果。但历史不会忘记，宝马是怎么对待中国消费者的，而我也相信总有一天，宝马会尝到自己种下的恶果。