近日,车质网公布了2023年2月车型投诉排行榜,宝马X3,极氪001,维特拉,这三款车型成为被投诉最多的车型。此外,汉兰达,艾瑞泽8,宝马5系,皇冠陆放,也有不小的投诉量。

相比其它车型来说,宝马X3 和宝马5系,投诉量非常高,宝马X3的月投诉量达到268个,宝马5系的月投诉量达到113个。而他们都有相同的问题:“车机系统阉割,产品与宣传不符!”

图注:2月车型投诉榜单TOP 30


【资料图】

车机系统阉割之后,对于用户来说,最大的影响就是一些功能无法实现,比如说远程升级,语音控制,远程通风等功能。而这些又是与用户日常的使用体验息息相关的。

没有了OTA升级,就意味着用户将没有办法继续享受到更好的服务。车机系统在整个汽车生命周期会保持不变。

而语音控制功能并不是先进技术了,现在不到10万元的车上,甚至都有语音控制功能,但没想到售价昂贵的宝马,连这些都没有。

宝马的车型长期在投诉榜单上,宝马会不知道吗?宝马当然知道。而且这件事已经1年多了。在去年315前夕,问题车的车主群体同样频频投诉,试图引起相关部门的重视未果。直至维权事件发酵约一年后,宝马方面对外回应称——“针对该事件涉及的车主,将给予6500元代金券作为客户关怀金。”

但是,维权车主们从某4S店获悉的完整版iD7系统硬件价格为3.6万元(不含工时和线束),两者存在巨大差距,官方的敷衍态度也令诸多消费者难以接受。

而且代金券本身也有问题。“代金券的有效期是2年,我购车的时候买了好几年的保养套餐,代金券并没有什么意义(很可能用不完)。”也有消费者透露,他此前并未领取该代金券补偿,而今年他更是获知——代金券补偿在1月已经取消了。因此才会出现,用户继续不断投诉,以至于持续了1年之久。

2022年,宝马在华累计销量达791,985辆,超越奔驰和奥迪。是豪华品牌中销量最高的。一方面用户投诉居高不下,另一方面消费者还在前赴后继的购买。把宝马汽车的销量推上了一个又一个高峰。或许正因为如此,宝马才有了底气,用代金券敷衍用户,不给用户解决问题。

在2022年全年,有关车机系统与宣传不符的用户投诉,累计有3000次左右,也还是没有让宝马有任何改变。就这种硬气的态度,估计除非国家有关单位出面,否则估计宝马不会做出让步。

而从2022款宝马X3开始,车机系统就已经恢复到完整版的Id7系统了,因此很大程度上,宝马车机系统减配这件事,会随着投诉的用户越来越少,慢慢淡去,直到最终无人提及。这也是宝马最想看到的结果。但历史不会忘记,宝马是怎么对待中国消费者的,而我也相信总有一天,宝马会尝到自己种下的恶果。

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