在对待昊铂Hyper GT上市发布之后，我终究还是犯错了经验主义的错误。
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我以为昊铂品牌的出现，预示着广汽埃安华丽丽的转身成为高端品牌。而此前广汽埃安在中端市场表现亮眼，但是有些网络上的误读是靠B端市场维系的传言，也是甚嚣尘上，如果传言属实，那放弃中端市场纠葛从而转战高端，也是一条不错的发展路线。
为了验证传言的真实性，确认广汽埃安今后的发展路线，在上海车展开幕当日，鬼斗车集群携手汽象联盟的兄弟们一起，走进了广汽埃安展台会客室，听听广汽埃安副总经理肖勇，是如何解读广汽埃安的发展战略。
昊铂上线 强化双品牌矩阵
Q：昊铂Hyper GT重磅上市，对于埃安品牌的战略意义是什么？
肖勇：我们是在去年9月推出了昊铂品牌，它是埃安双品牌战略下，聚焦极致性能与高端出行体验的豪华品牌，我们希望用户可以从它身上感受到中国高端豪华车的价值。
众所周知，昊铂品牌的首款车型是Hyper SSR，它不仅填补中国规模化量产超跑空白，并实现了一系列尖端技术和制造工艺的重大突破。Hyper SSR的各种尖端科技将逐步落地到昊铂旗下的各类产品上。
然后，我们利用领先的极致科技，打造了Hyper GT，并在16日公布了预售价格，为21.99-33.99万。它的产品竞争力很强，我们对它很有信心。
并且在未来，埃安计划每年推出在每年2~3款新车，强化AION+Hyper双品牌矩阵，实现产品力全面提升。
Q：作为高端品牌昊铂旗下的重磅车型，Hyper GT的短期目标是什么？
肖勇：昊铂品牌是我们面向高端市场的品牌，其中，我们的Hyper GT，面对竞争对手Model 3，相较之下，我们的产品有很明显的产品优势，肯定月销过万。
一句话总结：昊铂品牌之于广汽埃安，是产品增容而并非转型，是广汽埃安强化AION+Hyper双品牌矩阵的开始。
保持优势 埃安要做B/C两端之王
Q：双品牌矩阵的布局，是否会影响广汽埃安原有的战略布局？换句话说，广汽埃安会不会弱化B端市场，而加重C端市场的投入？
肖勇：这个当然不会，我们一直强调，昊铂是高端品牌，昊铂的出现，不会影响埃安的战略，我们依旧会非常重视B端市场，我们想做的不是B端市场的参与者，而是要做B端市场的王者，要在这个市场具有绝对的话语权。
Q：如此重视B端市场，是不是如外界所传，因为广汽埃安在C端市场上的表现差强人意呢？
肖勇：这个说法不对，埃安只有售价在15万元区间的AION S炫版本和魅版本面向网约营运市场，我们C端市场的占有率正在逐步的提高，个人购买的非运营上险数已超80%。
你说的这种说法，我也听说过，我也想重申一下，B端市场其实很难做。第一，能做行业客户的产品，一定是质量过硬、经久耐用的。所有的行业客户第一的，都是排名靠前的品牌。第二，确实老百姓认可，结实耐用、维修成本低、小毛病少。在新能源这个赛道上面也是一样的道理，最后也会形成所谓的“To B”市场一定是一两家占统治地位的。口碑好、产品经久耐用、小毛病少、维护保养成本低，到最后还有一定的残值，至少不会太差。
而且，再过五年或者十年，无人驾驶技术普及了，无人驾驶技术这种最高端的自动驾驶场景可能最早出现在无人驾驶出租车、无人驾驶网约车上面，反而在行业客户上面会得到率先使用。这个时候谁掌握“To B”市场，谁就能够有生存的底气，是非常有科技含量的事情。
而我们埃安绝对不会因为一些杂音或者友商对于我们一些的评论就会放弃B端市场，我们还是会做大B端市场，我们要做大，希望在B端市场上面由埃安一统江湖。
同时，在渠道方面，埃安已经全面实现了BC端分离，专门针对B端的超级服务中心，截至目前为32家，占比不足3.4%，也就是说，我们的C端市场也很强，这个从销量上就能说明问题。
一句话总结：就像双品牌矩阵一样，广汽埃安同样重视B端市场和C端市场，并且已经开始为未来五年，甚至十年的汽车市场布局。
服务升级 提升用户体验感
Q：我们也看到，无论是在中端市场，还是在高端市场，埃安和昊铂都能取得非常亮眼的成绩，那为了用户能有更好的体验感，在售后服务方面，埃安会如何做到提升？
肖勇：无论是新老用户，埃安都会不定期地推出相关服务和金融政策。
从2021年12月开始，埃安为北京的用户提供最多每月4次的首都机场免费泊车服务，每次至多免费72小时。
到了今年2月，埃安又推出了面向全国、全民、全免费的“百站千桩免费充”活动，活动为期两个半月，活动城市新能源车主均可获得至少3次的全免费充电福利。
同时，针对AION V Plus、AION S Plus、AION Y三款车型，埃安分别推出过“两年七折保值回购”、“两年八折回购”、“0首付，1年9折”金融政策，这也收获了大量用户的好评。在本次车展上，我们还发布了V2G车网输电计划，所有埃安车主都能通过埃安专用充电桩进行卖电，1000次卖电可获利3.5万元。
一句话总结：无论是售前、售中，还是售后，埃安都是从客户利益出发，全方位提升客户的体验感，让客户购车全程无忧。
写在最后：曾有不止一位品牌副总级别以上的行业大咖预言，能长远存在的新能源品牌，中国不会超过3个，全球不会超过5个。
可见新能源汽车品牌之间的竞争，即将要进入淘汰阶段，广汽埃安通过布局双品牌矩阵，站稳B端市场，提升服务品质都手段，为客户提供了更好的体验感，广汽埃安有信心，我们也相信，广汽埃安将成为笑到最后的国产品牌之一。
