(相关资料图)

日前,别克公布了最新一代别克君越的上市时间,5月15日这款新车将会与中国用户见面。

这是别克最后一代君越,被称为第四代,实际上还是第三代的延续,基于E2平台,且仅在中国销售。

很多用户之前评价别克君越不在美国销售,早已沦为中国特供车,不值得购买。这个观点并不准确。如今北美的GM车型其实非常不适合中国市场,尤其是别克车型。别克这个品牌之所以能在中国被保住,还在于SGM因地制宜的别克产品。

目前别克北美在售的车型,昂科拉、昂科雷GX、昂科威S、昂科雷几乎没有一款原生适合中国的产品,这也就是为何SGM要做加长轴距的昂科威PLUS。

君越是特供车,但不是贬义的那种,贬义的特供车定义是基于老平台的廉价方案,君越作为E2全球平台打造的产品,不在此列。

君越Pure Desgin是一种全新的设计,内饰也是,非常接近目前的别克GL8、别克E5,6K蝴蝶屏、8155芯片,海外车机内置中国应用等等。中央通道对空间的挖掘非常到位,比别克E5优秀。

别克现在很明显不能放弃燃油车。奥特能平台上的纯电产品,竞争力不能说不强,但优势配置不多,这是亟待解决的问题。凯迪拉克LYRIQ以和美国持平的售价在中国销售,遇冷是显而易见的。如果别克E5现在的定价依然不被接受,则在电动车领域备受打击。

燃油车是SGM的基本盘,一些主流产品肯定要保住。在燃油车上,SGM的用料,尤其是别克,尤其之尤其还是君越,用料是完全不需要担心的。

君越会搭载2.0T+9AT,据说是LSY,不清楚为何不是LXH,还有一款1.5T+9AT。不过,听我句劝,1.5T+9AT不是不行,但主要是相比2.0T+9AT有一定距离。

君越因为是最后一代,加上新能源转型,在价格方面的弹性会比以往更大一些,与君威一起守住中高级车市场的位置。

推荐内容