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除非你患有严重的音乐快感缺乏症，否则这是不可能的。这款自然吸气的 5.2 升发动机发出的声音过于丰富、共振、令人揪心。
在它的陪伴下呆了一段时间，并多次尝试达到 8500rpm(有时你会伏击红线，向它猛冲;但有时你会在最后一段徘徊，陶醉在听觉混乱中)，你开始怀疑有多少人——这个单位多年来发放的出狱卡。
并非每一款 Huracán 或之前的 Gallardo 都充满活力。在过去，汽车是措手不及的，即使是现在的 Huracán Evo AWD 在方向变化方面也感觉是合成的。然而，他们每个人都有不可否认的中置魅力分配器可以依靠。
Huracán Tecnica 的有趣之处在于，在自 Gallardo 于 2003 年首次亮相以来推出的所有 V10“baby Lambos”中，这是最不依赖其非凡引擎来赢得人心、思想和钱包的一款。因此也最不惧怕马拉内罗和魏斯阿赫的竞争对手。
在今年晚些时候 Huracán 的 V8 混合动力替代品到货之前，Tecnica 以 204,000 英镑的价格售罄，它是精致、流畅、适合道路行驶的Huracán Evo RWD和Huracán STO之间的垫脚石，后者是噩梦般的赛道日轻量级在适当的情况下，该系列和真正令人敬畏的超级跑车。STO 的精确度与 Evo RWD 的延展性应该是一个成功的组合。去年，当我们在瓦伦西亚的里卡多·托尔莫 (Ricardo Tormo) 赛道上驾驶 Tecnica 并在周围光滑的玻璃路面上行驶时，就是这样。
在英国，环境更具挑战性。然而，Tecnica 仍然设法达到了一些相当高的水平。它的干重为 1379 千克，仅比 Evo RWD 轻 10 千克，但后轮转向和更严格的车身控制意味着它以明显更清脆的方式改变方向，如果没有 1339 千克 STO 的无拘无束的饥饿感的话。它具有丰富的准确性，但远非事实。
