比亚迪汉冠军版上市，18.98万元的起步价，可以说成为了目前中型车市场，插电混动汽车的全新标杆。任何其它品牌的插电混动车型上市，都不得不考虑一下比亚迪汉这座大山。

由于比亚迪汉的轴距超过2900mm因此是归类到中大型轿车中的，数据显示，截止到2023年05月份，比亚迪 汉累计销量为52531辆，月均销量超过1万辆。

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雅阁的轴距没有超过2900mm因此是中型车的定位，截至到5月份，2023年累计销量为73560辆，月均销量也超过了1万辆。

比亚迪汉和雅阁，原本并非是一个级别的车型，但是全新一代雅阁将上市，新车最大的变化就是增加了插电混动。而且价格也会与比亚迪汉存在冲突。因此这两款车型成为了竞品车型。

我们就来对比一下两款车的核心硬件参数，看看到底谁的实力更强。

首先从尺寸上看，全新雅阁在长度上占优，比亚迪汉冠军版在宽度，高度，轴距三个维度上更大。因此在车内空间方面，比亚迪汉冠军版的表现也会更好。

其次我们看插电混动汽车最核心的，比亚迪汉冠军版，搭载1.5T发动机的插电混动系统。系统综合功率145kW，综合扭矩316牛米，搭载18.361kWh电池，WLTC纯电续航里程101km，拥有快充。

全新雅阁插电混动版搭载2.0升自然吸气发动机的插电混动系统，在动力参数上比比亚迪汉更强，系统综合功率152kw，综合扭矩335牛米。但是电池容量低，只有17.7kWh电池，续航里程WLTC条件下只有82km的续航，而且没有快充。

因此从用户的使用体验上来说，有快充的比亚迪汉毫无疑问会更好。

在此我们假设雅阁插电混动版的价格不到23万，因为如果价格超过23万，那么比亚迪汉冠军版还有一款220km续航的高配版本，售价23.98万。电池更大，纯电续航里程更长。

雅阁插电混动的另一个问题是来自后备厢，后备厢的设计不规整，有一个很大的台阶，从而影响了后备厢的实用性。当然即使在有台阶的情况下，后备厢空间也有430升，只要不装大件，应对日常的使用也够了。

要知道后备厢里出现的大台阶，这属于“倒退式设计”，因为这是新能源汽车刚刚开始流行的时候，在油改电时代，汽车品牌会采用的方式。而现在，这种设计基本上已经在市场上绝迹了！

而雅阁插电混动的竞争对手，无论是比亚迪汉，还是迈腾，帕萨特插电混动，无一例外后备厢都是纯平而且空间实用。

我们再看比亚迪汉冠军版，不仅全系标配可变阻尼悬架系统、手机NFC车钥匙、11个安全气囊、电动尾门、VTOL移动电站、3D全息透明影像系统、DiPlot智能驾驶辅助系统、DiLink4.0（5G）智能网联系统等，高配车型还会配备W-HUD抬头显示系统、和BSD盲点监测系统等。

用户还可以可享三电系统终身质保（首任车主，每年行驶不超过3万公里），免费取送车、免费出行替代服务、免费机场泊车（每年6次），首任车主2年内充电桩安装服务权益包（含充电桩）等服务。

所以在比亚迪面前，我觉得全新一代雅阁插电混动版，并没有特别大的优势，除非价格更便宜。如果雅阁插电混动版价格能在15万元左右，那么我认为会很有市场前景。如果价格超过18万，那还不如买比亚迪汉。