在国内电池行业,宁德时代和比亚迪毫无争议是两家巨头。不同之处是,宁德时代更专注于电池,而比亚迪既生产电池也造整车。

从最新公布的今年4月国内动力电池企业装车量数据显示,排在第一的宁德时代依然遥遥领先,装车量为10.26GWh,占比高达40.83%。

排在第二的是比亚迪,装车量为7.32GWh,占比为29.11%。


(资料图片)

另外,今年1~4月国内动力电池企业装车量数据也显示,宁德时代占比为43.43%,比亚迪则是30.47%。

也就是说,在国内动力电池市场,宁德时代和比亚迪占据着70%以上的市场份额。而剩下不到30%的市场,则是由中创新航、国轩高科、亿维锂能等十多家动力电池企业瓜分。

不难看出,在国内动力电池市场,宁德时代“宁王”的称号,绝非是浪得虚名。基于第三代CTP技术打造的麒麟电池,目前已经开始正式量产。包括特斯拉、蔚来以及极氪等车企,都是宁德时代的客户。

比亚迪则是通过主打安全可靠的“刀片电池”一战成名,不仅旗下车型基本上都搭载了刀片电池,在产能得到释放后也开始对外供应。

那么,作为两家电池巨头,宁德时代和比亚迪到底谁更强?

关于这件事情,我们不去从技术层面进行深度的研究,只通过特斯拉Model Y在分别搭载了宁德时代和比亚迪电池后的表现来做一下对比。

据媒体报道,在特斯拉德国柏林超级工厂首批搭载了比亚迪刀片电池的特斯拉Model Y样车已经开始交付,有用户在论坛上发布的充电相关数据显示,搭载了比亚迪刀片电池的特斯拉Model Y峰值功率能维持在170千瓦以上区间相当长时间。172千瓦的充电功率,可以维持到50%的电量,15分钟就可以将电量从11%充至71%。

而搭载了宁德时代磷酸铁锂电池的特斯拉Model Y,在充电初期的表现与搭载比亚迪刀片电池的特斯拉Model Y比较接近,当电量充至50%时,充电功率只能维持在110千瓦左右。

在充电量接近90%左右时,搭载了比亚迪刀片电池的特斯拉Model Y,充电功率就比较接近搭载宁德时代磷酸铁锂电池的特斯拉Model Y了。

从这件事情上,是否可以从侧面说明两家电池企业谁高谁低?欢迎留言互动,聊聊您的看法。

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