如果要选出我心目中最难忘的电影画面，那么在电影《肖生克的救赎》中，当安迪重获自由后，驾驶着一辆红色敞篷跑车飞驰在海滨公路上的场景，就让曾经的我无比向往。而在不久前的一次探店之旅中，我终于如愿驾驶一辆“跑车”走近了这样的绝美画面里。值得一提的是，这次探店的是纯电豪华品牌路特斯，体验的车辆则是有着“纯电超跑SUV”美称的路特斯Eletre。

可能有人要问：“一辆SUV怎么算是跑车，更别说是超跑？”

如果换成其它品牌，或许说不过去，但路特斯制造就是有这样的底气和实力。汽车发展一百多年里，能称得上超跑的品牌可以说寥寥无几。首先，极致的性能就让其他品牌望尘莫及，这背后往往是源于长久的赛道历练；其次，超跑属于超豪华汽车范畴，不管是设计还是奢华氛围同样也是最顶端的水准。

【资料图】

初次来到青岛城阳区路特斯中心，无论是店外象征着75周年历史的黄色数字标识，还是店内路特斯赛车在F1比赛中辉煌成就的摆设与影像，都足以支撑其品牌形象。

电动化时代，真正的超跑从来不止加速猛

在电动化新时代，虽然依靠电动机的先天性能，很多车的零百加速可以做到4秒甚至3秒，并以此声称可以媲美超跑，但评判超跑的顶级性能从来不只有加速，车辆的设计、底盘、转向甚至是空气动力学都是重要的指标。

在新时代，路特斯Eletre可以说是目前市面上唯一可以称得上纯电超跑SUV的车。它是一款每每握住方向盘都会令你不由欣喜的车，极致的驾控可以让你享受超跑的驾驶乐趣，但同时它那几乎深不可测的加速能力又会让你在不断试探极限时心生敬畏，这是超跑内在魅力，也是路特斯从赛道到生活不变的魅力所在。

路特斯Eletre拥有S+ 和 R+两个版本，搭载两套动力系统。动力配备上，路特斯Eletre S+、R+车型均搭载前后永磁同步双电机与全800V高压架构。其中，路特斯Eletre S+可输出450千瓦/603马力的峰值功率，最快零至百公里/小时加速时间仅4.5秒，也就是我试驾的版本。

而路特斯Eletre R+可输出675千瓦/905马力的峰值功率，并增配后电驱2速变速箱，实现最快零至百公里/小时加速时间仅2.95秒，是名副其实的“2秒俱乐部”成员，更是全球最快的双电机量产纯电SUV。可以说单论加速，它没有对手。

更值得一提的是，路特斯Eletre的底盘拥有路特斯75年赛道工程技术底蕴，整车采用了双腔空气悬架的设计，软硬、高低皆可调节。在动态驾驶过程中，带有CDC连续阻尼可调减震器的空气悬架自动切换，能够瞬间提升足够的支撑刚度或舒适的驾驶体验，打破传统空气悬架只能调节高低，且低时偏硬、高时偏软的局限性。另外，它配备的路特斯智能防侧倾控制系统，则可实现对车辆纵向支撑力的精确控制，实时计算仅需2毫秒，便能主动调整车辆侧倾刚度，并瞬时调整车辆姿态。

事实上，在弯道中，路特斯Eletre的车身也能做到如直线行驶般的平稳，这才是超跑能给到你的信心；在面对颠簸路面时，它的底盘又变得十分舒适，完全不影响日常出行的舒适性；在非铺装路段，我甚至可以选择“越野模式”升高底盘，此时它又变身为一辆通过性出色的SUV。

精湛工艺搭配超有格调的设计

当然，作为一个英国品牌，如果说路特斯Eletre极致的驾控是源于赛道，那么它身上那充满奢华的腔调则展现了英国人打造超豪华品牌的独到之处。

路特斯Eletre的跑车化设计充满前卫感和价值感，任何人看到都会觉得这不是一辆普通的SUV，这一点从马路上的高回头率，以及路人猜测售价超百万的的种种反应就能体现。而我想说的是，即使是路特斯的专用充电桩，其机甲风的设计也能让你眼前一亮，这真是一个有细节的品牌。

当然，相比拉风的外观，我更喜欢路特斯Eletre的内饰质感，无论是设计上，还是精湛的做工用料上，这辆车都表现出超豪华的水准。而在数字化上，车内四块主打科技感的数字屏幕与29英寸的AR HUD，营造出浓郁的数字化沉浸氛围。这也是传统超豪华品牌落后的地方。

总的来说，路特斯Eletre的出现为新时代超跑品牌补充了空缺，甚至可以说是引领了新能源时代超豪华品牌的产品打造方向。无论是过去、现在，还是在赛道、生活，路特斯的超跑魅力将会如风不止。