就像80年代的“蛤蟆镜”不时会以“复古”之名重新回到时尚前沿一样，那些有着方方正正、阳刚之气的硬派SUV设计风格，眼下也有再次走红的趋势。只不过，在如今大多数厂商都已经放弃非承载SUV路线之后，也为旗下产品属性似乎不再“硬核”的诸多车型赋予了一个新的概念——“轻越野”。无论是较早出现的哈弗大狗、二代大狗，还是最近刚刚定名为“探索06”的奇瑞TJ-1，都主打“轻越野”的定位，而未来我们大概率也会看到很多类似定位的产品。那么，所谓“轻越野”到底是怎么一回事？我们不妨通过刚刚定名的奇瑞探索06来解读一下。
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●“轻越野”是恢复城市SUV最初的样子
事实上，SUV最初便是一个“缝合”的概念，即是拥有旅行车般的空间机能，配以货卡车越野能力的车型。而根据上述两种能力的侧重不同则又分为了我们常说的“城市SUV”和“硬派SUV”等，其中“城市SUV”便是更注重日常使用需求，并保留了一部分个性化的玩乐元素。不过随着汽车的进入更多家庭，城市SUV也逐渐向着标准家用车的样子转变，越来越小的离地间隙、越来越长的轴距以及两驱等等元素也都向着“户外”反向努力中。
而当城市SUV逐渐向标准家用车的样子靠拢，带来更多受众人群的同时，随之而来的还有“内卷”，即便是在如今新能源车型异军突起的今天，在热销的紧凑型市场中，产品的同质化现象依旧十分的严重。而在一个内卷的市场环境之中，必然就会催生不内卷的小众群体。所以我们能够看到的是，如今城市SUV概念上重新回归越野的属性，结合最近几年来露营文化的兴起，打造个性化的产品，并提出了“轻越野”的概念。
当然，现如今市场的销量担当自然还是我们常见的城市SUV，至于这些主打“轻越野”概念全新车型则更多是填补细分市场的存在。以探索06为例，在这款车型发布之前，奇瑞旗下瑞虎系列车型已然覆盖城市SUV市场的各个主销级别，瑞虎7与瑞虎7 PLUS更是覆盖了10-15万价格区间，各种动力总成。而从探索06的命名也不难看出，奇瑞意在打造与欧萌达类似、不同于瑞虎系列的产品线，进而拓展全新细分市场，以提升整体的市场份额。
值得一提的是，不同于传统城市SUV有着较多的消费者人群，这些主打“轻越野”概念的全新车型，成功的第一步则是成为“爆款”，因此除了扎实的产品力外，更具时尚性、话题性的产品调性自然也十分重要，而这就需要从硬派SUV的功能性用途到自身时尚化元素的转变。
●从功能性用途到时尚化元素的转变
或许您也有过这样的感受，一辆硬派SUV在城市的车流之中往往比众多城市SUV更加显眼，这主要是因为方正造型设计带来的新鲜感，而这种新鲜感同样也是赋予产品时尚性与话题性的重要来源。事实上，所谓的“轻越野”更多是在城市里表明一个心怀远方的态度，而这个态度下探到更低的价格区间里，设计语言则占据了更多比重。因此把传统越野车的功能元素，作为设计元素体现在城市SUV的设计上，也成为了如今设计之中十分受用的理念，而这也成为现在“轻越野”概念的主要出处。
还是以奇瑞探索06为例，新车长着一张非常霸气、方正有型的“脸”，大尺寸的进气格栅搭配横向的镀铬装饰条，也在视觉上给人更加硬朗的效果。同时，方正的前保险杠区域增加了两个金色的U形、锁扣样式的装饰，也是致敬的是经典越野车留出来装绞盘的前杠。
新车的车身轮廓也同样简洁有力，并大量采用直线段设计，同时方正的后视镜也强调硬派风格。而车尾部分，从视觉上显得非常宽体壮实，极简的线条处理搭配科技感的贯穿式尾灯设计，与前脸风格遥相呼应。此外，尾部下方采用双边共两出排气设计，搭配下包围的黑色饰板，使车尾更加富有层次感。
值得一体的是，从奇瑞探索06的申报图来看，其还将提供一款更具时尚感与运动感的前脸造型，意在兼顾更多都市运动SUV市场。
当然，即便是有着“轻越野”的概念，也并非只做“绣花枕头”。即便是揽胜极光这种主打都市运动定位的SUV，也依旧配备了路虎引以为傲的全地形反馈系统；哈弗二代大狗的燃油版顶配车型也依旧提供有四驱系统；至于奇瑞探索06官方表示也将提供全时四驱系统，根据其前文诸多市场分析看来，其四驱车型比例会更大，而价格区间预计也会更高。
其实，“轻越野”概念也是将此前诸多硬派SUV前后“三把锁”等硬核功能表现简化，这也许会让那些越野“老炮”们觉得背离了初衷，但是也让这些也有着“轻越野”概念的车型们的受众群体翻了好几个倍数，用车场景也更加多样化。这些车型既能出现在城市中心的商场购物，又可以在非铺装的路面上短暂体验下越野生活，然后发个漂亮的朋友圈。
●新能源动力的引入更契合“轻越野”的可玩性
在新能源车型崛起的当下，即便是硬派SUV也早已带“电”，诸如仰望U8、猛士917等车型更是受到消费者们的关注。因此，更加注重话题性的诸多主打“轻越野”定位车型，也同样引入混动车型。例如，二代大狗除了推出1.5T/2.0T燃油版车型，还推出了1.5T DHT-PHEV版本；而奇瑞探索06在提供1.6TGDI+7DCT鲲鹏动力的燃油版车型之外，也推出了搭载1.5TGDI发动机+三档DHT的C-DM混动版本。
从性能角度来看，低转速，高扭矩是判断传统燃油SUV越野能力的一般共性。而电动机的引入在刚起步阶段就可以输出最大扭矩，在电动机达到额定功率后，输出扭矩是恒定的。这个特性，在某种程度上也适合需要低扭矩的越野场景。
此外，电动化也能够提供足够实用的户外功能，例如新能源车配置的放电功能，这为创造户外露营场景提供更加多样的实现可能性。因此，在电动化和智能化的双重赋能下，引入混动的“轻越野”SUV也能大大提升可玩属性和日常属性。
●说在最后
此前，哈弗大狗成为“爆款”，证明了以城市通勤为主+偶尔轻度越野的场景下，一款具备一定越野能力的承载式SUV也同样大有市场。而诸如奇瑞探索06等在这一市场上推出的后续车型，也更加明确了“轻越野”这一概念。而功能性用途到时尚化元素的产品理念转变，外加能更省油的混动系统引入，也让这类细分化产品具有更强的个性与可玩性。不过值得注意的是，四驱系统的放下、混动系统引入也同样带来价格区间的上浮，因此“叫好”与“叫座”之间的平衡也同样是这些主打“轻越野”概念车型所需要关心的。
