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网通社快讯7月27日，恒大汽车公告显示，恒大汽车已完成所有复牌指引，已向联交所申请自7月28日（星期五）上午9时正起恢复公司股份买卖。

这距离2022年4月1日停牌过去了近16个月。在仅剩两个月的节点上，恒大汽车避免了因停牌时间过长被联交所摘牌。公开消息显示，根据港交所2018年修订的规则，对于连续停牌18个月的证券，港交所可以对其进行摘牌。

公告显示，截至2022年12月31 日，公司资产总额为303.9亿元（人民币），其中非流动资产约为224.0亿元（其中不动产、厂房和设备为145.4亿元），流动资产约为80.0亿元。

2022年，恒驰汽车新能源汽车业务产生的收入约为1.3亿元，销售和营销费用约为2.0亿元，用行政费用（主要为研发费用）约为26.2亿元。

同时，恒大汽车提到，除新能源汽车业务收入外，该公司计划在未来通过股权或债务融资的方式筹集约5亿美元，来供应恒驰5的产销和公司运营资金。截至该公告日，该公司正与潜在投资者讨论融资事宜，但未签订任何最终协议。

产品布局上，恒大汽车旗下目前只有一款恒驰5，交付仅超过1000辆，下一阶段会根据市场情况推出和生产恒驰6、恒驰7。最新规划信息显示，恒驰6将于今年年底下线，明年上半年量产；恒驰7将于明年上半年下线，明年下半年量产。

在生产方面，该公司的天津制造基地年规划产能5万台，目前天津工厂产能利用率受到资金紧张的影响，且存在员工薪资不能及时发放的情况。如本公司达成引入资金及融资计划，将缓解天津工厂资金状况。而在上海和广州拥有汽车零部件制造基地，年规划产能分别为10万台套和20万台套。

据恒大汽车2023年5月12日发布的公告，其已经完成地产业务剥离，交易完成后，其将继续经营新能源汽车分部的现有主要业务，并在天津及南宁各持有一个住宅及物业发展项目，集中资源全力保障恒驰的研发及生产。

因为恒大汽车与恒大集团有千丝万缕的联系，公众可能对恒大汽车仍抱有迟疑态度。在激烈的新能源汽车赛道上，“轻装上阵”的恒大汽车还需要多费些力气才行。