在我们看来奔驰E级不仅仅是一款注重商务用途的中大型豪华轿车，更是一款无论是乘坐舒适性还是驾驶感受的品质家用车，虽说奔驰E级比S级便宜，但两者的各方面表现差距并不大。配置低一点、尺寸小一点、售价少一点，让E级成为了奔驰品牌最畅销的车型之一！

很早之前奔驰E级这个代号并不是仅用于描述梅赛德斯-奔驰家族的中型行政轿车。

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世界上第一台中型奔驰车是20世纪50年代初的W120，此后分别是W110、W114、W123和W124。

我们第一次听到“E Class”一词是在1993年左右，当时改头换面（中期改款）的W124问世。

这家德国汽车制造商没有继续将这些汽车命名为“300 E”，而是改变了主意，选择了“E 300”，虽说排序位置变了，但这样听起来感觉好了不少。改款后正式确立了“E-Class”的全新车系名称，E代表奔驰行政级（Executive）。

W124首次出现4Matic全时四驱系统。驾驶员安全气囊、ABS、中控门锁等都成为标配，另外可选装副驾驶安全气囊、ASR牵引力控制系统等配置。

1995年7月，第二代奔驰E级W210上市，这款车完全摆脱了前几代E级车的设计理念。以前的E级就是S级的缩小版，外观稍加改动。其创新的前脸造型，流畅的车身线条，颇有轿跑风格的尾部。外形更加符合空气动力学，风阻系数仅为0.27。于当年获得了有着“全球工业设计奥斯卡”之称的红点设计大奖。

值得一提的是，当年吉利生产了第一辆汽车就是参考了奔驰W210，李书福亲自命名为“吉利一号”。从此开始了吉利的汽车之旅。

W210奔驰E级在2002年停产，虽然其生命周期仅有7年，比不上之前的经典E系列那么长，但是其总销量达到了137万辆，在那个年代也是奔驰的明星级产品。

随后2002年的布鲁塞尔欧洲车展上，我们迎来了令人惊叹的W211及其经典的永恒外观。

因W211保留了前作W210倾斜的双圆大灯设计，因此被人们称作“四眼奔”。但和前作平直的线条相比，W211外观优雅柔和了许多，因此，这一代车型被称为最美奔驰E。此外，可选配空气悬架（E500车型标准配置）也让车迷们惊叹不已。

这款车与中国消费者还拥有不小的缘分。

2005年，北京奔驰国产的第一台车，就是W211。

上市之初，国产E级有两个车型可以选择，分别是1.8T发动机的E200K和3.0 V6的E280。2006年，国产E级增加了3.5 V6的E350，同年甚至出现过一批国产组装、搭载5.0 V8发动机的E500车型。2009年，第九代奔驰E级W212发布，2010年国产车型上市，W211的时代就此结束。

虽说W211发布于2002年，但直到2007年，动力更强的衍生版本E 63 AMG才在中代改款后推出。

E 63取代E 55，即便扭矩小了，但是E 63 AMG还成为了当时世界上速度最快的行政轿车之一，6.2升自然吸气V8发动机，最大功率达到了518马力和630N·m，匹配较新的7G-Tronic自动变速箱和AMG调校的Airmatic悬架，百公里加速在4.5秒左右，极速250km/h（电子限速）。

最近，我们在互联网上见到了这样的一款车，它拥有酷酷的黑色车漆，看起来像极了德国版的雪佛兰ImpalaSS（黑斑羚）。值得注意的是，这么多年过去了，该车的总行驶里程仅有50,700英里。

根据介绍，该车最初选配了18英寸AMG车轮、Airmatic悬架、双天窗、Designo Alcantara车顶、Nappa真皮内饰、Black Birdseye Maple实木装饰、带电动调节、加热和通风功能的前排座椅、四温区自动空调、Harman/Kardon音响系统和巡航定速等配置。

除此之外，车主还对这辆车进行了一些轻微的改造，比如加装了Sunkier Motorsports Godhand碳纤维前唇、具有蓝牙和Apple CarPlay的Teyes CC3 2K娱乐大屏、安装在后备箱的MB Quart功放和深色隐私窗户。

值得注意的是，除了驾驶座上真皮有一些折痕和方向盘音频音量控制按键无法工作外，这辆车似乎和刚刚离开工厂时的样子一样，大量资料显示该车从未有过任何事故。

目前拍卖仅剩1天时间结束，经过14轮出价，当前的最高出价为18000美元（约合13万元人民币），这样一辆AMG经典车你认为它的价格几何呢？