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中东土豪们的“暑假”似乎还没有结束，除了在伦敦可以看见来自中东的豪车外，巴黎街头最近也被来自沙特和卡塔尔的豪车给席卷了，布加迪，帕加尼，兰博基尼，库里南等众多豪车纷纷登场。从车牌来看，这些车都来自皇室成员，比如眼前的帕加尼Huayra（风神）就悬挂着1号车牌，车主一定是沙特王子。

在中东，帕加尼Huayra的保有量要多于帕加尼的另一款车Zonda，毕竟Huayra的产量也更高，普通版的生产了100辆，美国和中东是买走了一半以上。普通版的Huayra在2011年就发布了，当时海外的价格是税前90万欧元。帕加尼是一个小作坊式工厂，车上的很多零部件都不是自己生产的，比如引擎，外购的是奔驰AMG引擎，变速箱来自英国XTRAC的7速变速箱。

帕加尼的创始人叫奥拉西欧·帕加尼，26岁的时候就是一个赛车设计师，当年默默无闻的他接受了F1世界冠军胡安·曼纽尔·方吉奥的建议：“ 如果你想制造世界最美的车，没别的选择，一定要去意大利的摩德纳实现梦想。”如今，帕加尼的工厂就在摩德纳，一个只有几十人，上班穿着拖鞋的作坊。

帕加尼的Zonda和Huayra用的都是奔驰的V12引擎，这也是有了方吉奥的帮助才获得了AMG最顶尖的引擎。Huayra上的是6.0升双涡轮V12引擎，马力750匹，扭矩1000牛米，3.2秒破百。Huayra的排气管是田字形四出布局，这个排气管近看是蓝色的效果，Zonda上是没有这个颜色的。

排气管是帕加尼的标志性之一，这个是钛合金材质的，在烧制之后就显现出了这种特殊的颜色，这种材质一般用在航天领域。有意思的是，为了烧制这个排气管，也确保能出现这个效果，帕加尼找了意大利最顶级的工匠，最后找到了一个“披萨炉子”，把里面所有的尾段都放到了炉子里弄成了这个颜色。

帕加尼最核心的不是引擎和变速箱，而是设计，怎么样给车子减重，怎么样更符合空气动力学，这才是他们的强项。帕加尼的创始人以前是兰博基尼复合材料部门的负责人，在1988年就成立了帕加尼复合材料公司，80年代就和兰博基尼合作，一开始帕加尼并不想造车，只是做配套，因为服务的项目变多，80年代后期就开始设计跑车了。

能设计外观，有发动机，自己又熟悉碳纤维材料，风洞测试的成绩也不错，最主要的是还会调教，所以在1992年帕加尼就开始造车了。每一代车都有质的飞跃，Huayra的门是鸥翼门，也属于是绝代产品了，如今的帕加尼最新车型Utopia用的则是剪刀门。

帕加尼1992年成立，至今也就31年，公司不过几十个人，虽说是小作坊，生产出来的车也有不少小问题，但依旧可以PK大厂商的超跑。现在的帕加尼，随随便便一辆车都是百万美金起步，最贵的是全球限量3台的帕加尼Zonda HP Barchetta，单台售价1700万美元，卖3台车的净利润超过了很多小型上市公司一年的净利润。