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近些年，中国大陆一直都蝉联保时捷在全球范围内的最大单一市场称号，而能取得这样的销售佳绩，卡宴是贡献功劳最大的车型之一，所以每当换代改款，优化方向上，中国大陆地区消费者的意见，必然会是最重要的考虑因素之一。

在刚过去的2023驭见保时捷活动上，我有了短暂体验保时捷新款卡宴的机会，新车虽然只是中期改款，但升级还是相对明显的，而且升级的方向看得出是较大程度上参考了中国市场的意愿，至于具体都是哪些方面，咱们逐一谈及：

内饰大变，副驾彩电

关于新款卡宴，最具话题性的升级，在我看来便是标题所提到的，在仪表台副驾前方的位置，加入了乘客显示屏这一项配置。

这块屏幕尺寸不算很大，在10.9吋，并非标配项目，需要消费者额外选装，费用为1.68万元，在保时捷价格体系中说实话属于比较合理。与目前很多跑车车型的副驾显示屏一样，它能同步显示转速、时速等驾驶相关数据，以增强副驾乘客的代入感，同时也能让副驾乘客分担设置导航等任务，提升驾驶专注度与安全，但最大的亮点，还是它能联网观看B站视频，而且据官方称，爱奇艺也在洽谈之中，对于一个纯进口品牌而言，这还是挺难得的。

值得一提的是，此前在Taycan车型上也有副驾屏幕可选装，叫价更低仅需9500元，不过据我了解并不具备线上视频直接播放的功能。

讲到这应该有人会质疑，国产新势力二三十万车型早就标配的这功能，上百万的卡宴现在才加入，还得花钱选，难道“500万内无对手”是事实？我觉得可以从另一角度理解，对于国外品牌，尤其是保时捷这样的跑车品牌，前排加入视频播放功能某程度上与品牌价值观是相违背的（卡宴的这块屏幕有侧面防窥，算是保时捷最后的倔强），愿意积极跟进，已经展现出了极大的诚意。

而除了加入副驾屏幕外，新款卡宴的内饰整体上也是有较大变化的，设计语言跟进了现款992的方向，挡把变成了和992一样的小拨杆样式并布置在了中控屏左侧仪表台上，释放了更多中央通道上方的台面空间，同时仪表盘也从机械式为主变成了12.65吋曲面屏幕，整体上更紧贴于时代。

外观方面，设计也有小改动升级，比如前大灯组造型从强调“蛙眼”进一步紧贴品牌设计语言变化改为强调四点式光源（从过往四点式日行灯+额外的照明灯组，变成将矩阵LED灯组与日行灯全部整合为四点光源），中网采用了更简洁有力的横平竖直设计，左右贯穿尾灯组从内3D变成外3D等等。

尤其想提一句尾灯，这代卡宴的贯穿灯组是亮点，很多人都说是跟风，但其实上世纪七八十年代的早期版本911车型上，已然采用了类似设计，不管说“潮流就是轮回”，还是说“保时捷引领潮流数十年”，我觉得都是合适的，唯一不合适就是“跟风”这个说法。