福特预计将在今年 9 月的底特律车展上推出一款改款的F-150皮卡，除了造型更新之外，福特的一份新报告称 Blue Oval 正准备推出一款名为 Lobo 的公路车型。可以看做是F-150闪电公路传奇车型销声匿迹多年后的继任者。

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20 世纪90 年代初，福特推出了 F-150 SVT Lightning，该车具有改进的操控性和强劲的 V8 发动机。第二代 SVT Lightning（1999 年至 2004 年生产）被人们铭记。这款运动卡车搭载增压 5.4 升 V8 发动机，可在 5.2 秒内加速至 60 英里/小时。

93款 f-150 svt 闪电

最初的 Lightning 于 1993 年推出，遵循了久经考验的美系车性能车法则：在小车身中安装大发动机。在皮卡中，小型是指两轮驱动的单排驾驶室车身，福特在其中配备了 240 马力、5.8 升 V8机器。在90年代百公里加速就做到了7.2秒，要知道这可是一台两吨多的卡车。

1993 年至 1995 年间，全美销售了 1.2 万辆 Lightning，售价略低于 22,000 美元。1995 年之后，Lightning 停产了四年，直到 1999 年基于第二代 F-150 的新车型亮相。匹配5.4V8机器，并且采用了增压进气，马力达到380匹。

第二代 F-150 svt 闪电

新车采用了相同的两轮驱动、单排驾驶室布局，尽管标价更高，达到 31,000 美元以上，但它可以在 5.8 秒内加速到 60 英里/小时，并且仍然可以牵引 5000 磅的重物并运载 800 磅的物品。不少人认为，皮卡存在重量大和重心升高等先天缺陷，但让其跑得更快完全是浪费精力，但是福特做到了。

2004款 F150闪电

福特和 SVT 并没有试图让世界相信 Lightning 是有意义的，在 1999 年和 2000 年总共只生产了 8966 辆这种卡车。2003 年 8 月，2003 SVT Lightning 被认证为世界上最快的量产皮卡。

巅峰之后，福特的性能部分发现，F-150被造的越来越大，想要研究如何才能使SVT Lightning性能更好时，发现需要大量的动力、大量的轮胎和大量的制动。在福特看来，这成了一个巨大的挑战。特别值得关注的是制动，为了将 2004 款福特F-150(询价|图片|参数)等大型卡车在公路上快速停下来，需要使用大型重型 6 活塞卡钳。

最终，福特F-150闪电在2004年推出最后的改款后停产，一代公路皮卡性能传奇就此停产。当然，这种小众的性能皮卡在福特内部还是受到部分人的追捧的，在2005年 福特 SVT Lightning F-150 概念车在底特律北美国际汽车展上首次亮相，最大的区别是SVT部门给他安装了后轮独立悬挂。

在2010年之后的皮卡中，Shelby推出的F-150 Super Snake是我们目前最接近现代 SVT Lightning 的车型，但售价和定位比过去高出了许多。

传闻中的 Lobo 将追随 SVT Lightning 的脚步，它可能会搭载熟悉的 5.0 升 V8 发动机，提供 400 马力和 410 磅英尺的扭矩。当然，3.5 升 EcoBoost V6 发动机可产生更多扭矩（额外 90 磅英尺），但粗暴的 V8 发动机更适合运动卡车的特性。

使用 V8 发动机也会稍微便宜一些，但福特也许会为客户提供两者的选择。配置上，F-150 标配后轮驱动。我们假设 Lobo 将提供全轮驱动选项，但作为街道卡车，保留标准 RWD 配置是有意义的。它不仅会使卡车更轻，而且也更便宜。

至于名称，福特多年来一直在墨西哥市场使用“Lobo”。该铭牌在西班牙语中意为“狼”，已在 F-150 上使用了三十多年。这是一个非常适合运动卡车的名称，特别是因为“Lightning”已被电动 F-150 采用。

虽然福特尚未证实这一点，但值得注意的是，该汽车制造商最近向美国专利商标局 (USPTO) 申请了“F-150 Lobo”名称的商标，这表明这些说法可能有一定的可信度。许多人可能不明白公路性能卡车的意义，但曾经有一段时间它们相当受欢迎。