(原标题:国产大飞机C919或本月颁发试航证!万亿空间即将打开)


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缺乏主线的市场,资金如同无头苍蝇乱撞,午后大飞机便快速拉升。截止收盘,板块上涨1.97%,通达股份(002560.SZ)、润贝航科(001316.SZ)、立航科技(603261.SH)涨停。

据第一财经消息,两架C919客机今日上午从上海飞往北京首都机场,注册号分别为B-001F和B-001J。据了解,这两架C919客机飞往北京,主要是为取证做准备。

近期,全国多个机场都出现了国产大飞机C919的身影。7月7日12时01分,国产大飞机C919在武汉天河机场落地;7月8日,C919先后在桂林机场、北海机场进行功能和可靠性试飞任务;7月12日,C919首航北京大兴国际机场;8月12日,国产大飞机C919首抵昆明。

目前,C919客机已完成历时五年的取证试飞工作,等待获颁型号合格证,最快本月取证,并计划年内向首个客户东航交付首架飞机。据接近中国商飞方面的多位人士透露,按照计划,在9月19日这个具有象征意义的日子,中国民用航空局将在京为C919颁发为适航证,这也意味着该机型将可以开始向运营商交付。

长期以来,美国波音公司(BOEING)、欧洲空中客车公司(AIRBUS)几乎垄断了全球民用干线客机市场。从交付情况看,2021年,全球商用飞机交付量1034架,其中波音公司交付340架、空客公司交付611架,占全球交付量的92%。

中国商飞成立后,其自主研制的ARJ21支线客机、C919大型客机、CR929远程宽体客机三款飞机从设计指标上也已达到国际先进水平,具有跟波音、空客等当前主流制造商主要产品一较高下、争夺市场的能力。

其中,C919是我国首次按照国际民航规章自行设计、研发以及制造,并具有自主知识产权的干线喷气式客机,按照制造商中国商用飞机有限责任公司公布的数据,C919典型布局下配置158-168个座位,航程4075-5555公里,基本接近目前主流单通道干线客机的标准。

国海证券表示,C919是民航客机市场中需求最大的机型,其研制意义重大。试飞完成,意味着我国自主制造的C919大飞机或即将进入商业飞行阶段,国产大飞机产业链孕育的万亿空间或逐渐打开。

根据中国商飞预测,到2040年中国客机队规模将达到9957架,占全球比例22%,成为全球最大单一航空市场。未来20年中国将接收民航客机9084架,市场总价值超9万亿人民币。ARJ21已进入批产,C919预计年内开启交付,CR929预计2030年内开启交付。

随着国产型号市占率的逐步提升,预估未来20年国产客机交付数量约3000架,总价值超2万亿人民币,行业复合增速超20%。

从产业链角度来看,大飞机产业链包括设计研发、先进制造(新材料、零部件、机体制造、机载系统、总装集成)、运营维修。当前C919供应商中外资/合资企业占比较高,浙商证券认为,未来中国航空制造产业链将受益于“国产整机市占率提升+供应链国产化程度加深”双重驱动。具体来看:

新材料:C919机体结构铝合金占比65%、复合材料12%、钛合金9%、高强度钢7%。

CR929复材占比将大幅提升至50%以上。关注原材料国产化进展、看好复合材料投资机会。

零部件:包括锻铸件、机加件、标准件、电子元器件等,产品附加值高。看好中航重机等细分领域龙头,享受国产民机放量拉动效果更为显著。

机体制造:主要由航空工业旗下主机厂承担,价值占比36%。当前国产化程度最高,增长确定性强,重点看好中航西飞,军民用大飞机龙头,C919配套价值占比高。

机载系统:整机价值占比约30%。国产化率较低,产品利润率高,国产化过程中增

长空间大,看好航电系统龙头中航电子。

动力装置:整机价值占比约22%,当前由CFM国际公司配套,国产商用航空发动机预计2030年内开启放量。

具体配置上,浙商证券重点看好:1) 机体制造:中航西飞(C919最大的机体供应商)、中航沈飞(中国战机第一股);

2) 动力装置:航发动力(发动机国产化配套);

3) 机载系统:中航电子(机载龙头)、江航装备(氧气系统)、博云新材(刹车系统);

4) 零部件:中航重机(航空锻件龙头)、爱乐达(机加工)、中航光电(连接器龙头);

5) 新材料:中航高科(复合材料预浸料)、光威复材(军民用碳纤维)、中复神鹰(民用碳纤维)、抚顺特钢(超高强度钢)、宝钛股份(钛合金龙头)。

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