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现在的凯迪拉克不打骨折了，但依然好卖坐稳二线豪华一哥指日可待。

二线豪华品牌一直在BBA的阴影下靠着性价比艰难生存，但是最近一段时间凯迪拉克似乎有冒头的趋势，原因并非是加大了优惠力度，而是明确了自己的方向。

10月CT5的销量达8700多台，已经超过宝马3系(图片|参数)，并且CT4也推出了1.5T版本，把指导价压到了22万起，如果后期再有个5万左右的优惠，那么18万多落地也不是没有可能，这个价位已经进入到合资B级轿车主流价位区间。

也就是说凯迪拉克上可以抢BBA的销量，下可以去争夺普通品牌B级车的市场份额。而凯迪拉克最大的杀手锏就是强化了自己的运动基因，凯迪拉克引入性能版V并不是为了销量，而是向年轻人强调凯迪拉克是一个为运动而生的品牌，就像宝马一样。而更低的入手价格你就能拥有一台50：50车身比重，前置后驱的运动轿车，对年轻人的吸引力不言而喻。

况且CT4还是全系配备8AT变速箱，无论实际表现怎么样国人喜欢AT变速箱是不争的事实。凯迪拉克似乎成为了喜欢运动又买不起宝马最好的选择