就在前几天，吉利银河、仰望、长安深蓝、东风猛士等品牌，纷纷发布的营销互动文案，引起了无数网友的强势围观。曾经只能“BBA”品牌之间的隔空互动，如今自主高端品牌的向上互动，不同的是，这次“出圈”并没有任何的拉踩，而是充分展现了品牌之间的格局。

当然，身处在互动C位的仰望，更是频繁登上了不同品牌的传播文案。问题来了，为什么仰望能够登上“竞争友商”传播C位？

【资料图】

仰望以安全破圈：

今年元旦刚过不久，仰望品牌正式发布易四方技术平台，同时亮相了针对越野场景的全新硬派SUV--仰望U8。与此同时，定位为超级跑车的仰望U9作为彩蛋，也一同进行了发布。

作为一个百万级别品牌，在发布会上，比亚迪董事长王传福提出了一个独特观点：即安全才是一辆电动车最大的豪华，并顺带展示了易四方平台强大的电驱总成系统与一系列创新应用功能。”这样的传播方向，似乎就是要打破传统豪华车型的造车初心。

新能源汽车发展至今，续航、智能、驾驶辅助等方面的技术，一直在飞速成长，但似乎安全一直是萦绕在消费者心头的乌云。即便是有厂家传播安全，更多主被动安全方面的堆砌，更多的宣传重点也只是电池安全以及驾驶辅助。

仰望U8作为一款硬派越野车，未来面对的使用场景，所需的“安全”可远不止于此。

基于全新易四方技术平台打造的仰望U8，在早期的传播视频中，已经展现出了强悍的综合性能，无论是加速性能，还是越野性能，似乎都已经对的其百万级别的定位。

可实际上，这套以四电机独立驱动为核心的动力系统，是从感知、控制、执行三个维度围绕新能源汽车的特性进行了全面重构，彻底颠覆以往燃油车的动力系统能力体系。

首先易四方平台可以通过轮边电机获得强大的动态感知能力，能够在行进间不断对车辆运动状态进行全方位的感知。相比与传统的燃油四驱结构，这套轮边电机感知能力更强，对动力的分配也更加精准，应对湿滑路面、越野脱困，都有更迅速的动力分配表现。

与此同时，仰望U8还可以结合摄像头、激光雷达、毫米波雷达等智能驾驶传感数据，从而为后续的决策、执行环节提供感知数据基础。

如何应用：

性能是最容易让外界感知的传播重点，易四方技术平台搭载的电驱总成系统最大马力可超 1100 匹，最高转速可达 20500rpm，这样的数据表现，已经超越了很多常见的Supercar，跃升至Hypercar的级别。同时，易四方技术平台全系车型都将标配 800V 高压 SiC 电控，其传动最高效率可达 99.5%。

简单来说，就是在保证动力性能的前提下，易四方平台车型还能兼顾相当的充电、能耗等方面的综合优势。

对于大马力车型来说，普通消费者很难驾驭，但仰望U8甚至仰望U9并非只是沉寂于某个富豪车库的极端艺术品。

实际上，易四方平台的四组轮边电机，可以分别进行独立控制、极限防滑控制、车身稳定性控制。

例如，在越野爱好者最热衷的沙漠冲坡挑战中，仰望U8可以轻松做到“干拔”冲破，这考验的就是车辆扭矩的瞬间释放能力，以及在过程中不间断的动力输出调整，传统动力四驱系统车型，想要做到基本上很难。

使原地掉头可以说是仰望U8被围观的重点破圈视频，原地掉头与敏捷转向功能无论是越野场景，还是日常通勤，对于仰望U8这样大车，都是符合用户实际需求的功能。想要做到，就需要车辆左右两侧车轮，实现反向转动，这对于常规车型来说，基本上就是不可能，顶多能通过锁定左/右侧后轮，缩小转向半径。

在日常用车场景中，最高 120km/h 的时速发生单轮爆胎后，大多数情况下，往往都会造成很严重的事故。仰望U8则能以极高的频率持续调整四轮扭矩，使车辆剩余驱动轮保持抓地力，并控制车身姿态避免失控，使单轮爆胎的车辆也能稳定可控地停下，最大限度避免二次事故的发生。

最后，易四方技术平台对车辆安全能力的加成，不仅体现在动力系统本身的性能，还与车辆防护能力相融合。仰望 U8 搭载的易四方技术平台，核心零部件防护能力达到 IP68 级别，应急浮水功能可以在短时间浮水脱困时避免车辆核心零部件进水故障。在台风、大暴雨等容易导致城市内涝的天气中，用户可以放心地通过城市涉水路段。

笔者有话说：

仰望 U8作为一款百万级别的车型，在四组轮边电机的加持下，拥有极致的动力性能，已经对同级别传统燃油车有了碾压性的优势。配合上智能配置、驾驶辅助，仰望U8已经可以获得相当的市场关注度。

不过，在仰望品牌的理念下，极致的性能也需要被“驯服”，安全才是凌驾于一些的根本。拥有千匹马力的四组轮边电机，在易四方平台内，成为了提升操控、提升脱困、保证安全的基础，可以说仰望U8的出现，在某种意义上，重新定位了何为百万级别应有的“豪华”。

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