帕加尼Zonda同款V12引擎！被遗忘的梅赛德斯-奔驰SL 73 AMG_太原热线

AMG这三个字母可以说在每个性能控心中都占据着极高的位置！

AMG的全称是（Aufrecht Melcher Grossaspach），是奔驰高性能车型的代名词，象征着汽车的高性能、独特气质以及纯粹的驾驭乐趣。经过AMG改装的奔驰在性能上要更加出色，并且在赛场上也是称霸全场，因此AMG代表着奔驰最高性能版本。

最开始AMG是个耗不起眼的小改装厂，除了奔驰之外其他品牌也是来者不拒，创造了很多清新脱俗的改装车。直到1999年1月1日，戴姆勒集团完成了对AMG股份收购，AMG终于成为戴姆勒集团的全资子公司-Mercedes AMG有限公司。拥有了戴姆勒这个强大后盾，Mercedes AMG的产品线也日益扩张。

(相关资料图)

今天介绍的这款车就是诞生于90年代初，AMG野蛮发展的巅峰时刻，虽然它看起来就像是一辆平淡无奇的普通版R129 SL级，但引擎盖下搭载了一台巨大的发动机。SL 73 AMG是一辆疯狂的高性能敞篷车，拥有比肩超级跑车的性能。

时间回到1989年3月，在当时的日内瓦车展上，梅赛德斯-奔驰推出了经典的豪华跑车全新一代SL车型。该车由传奇人物布鲁诺•萨科(Bruno Sacco)设计，基于改进后的W124底盘打造而来，该车从R107那里继承了大量豪华基因，一经上市就在全球范围内获得了无数消费者的追捧。

最初，新车搭载的最强动力为500 SL，上的322马力M119 DOHC V8发动机。随着潜在买家的需求越来越大，1992年又开始提供389马力、V12动力的600 SL（后来更名为SL 600）。此外，那些追求个性的消费者还从AMG处对500 SL车型进行了升级6.0发动机，改装后的最大功率达到了385马力。

后来，AMG还为梅赛德斯-奔驰经销商提供了多款经过改装的SL车型，但在动力方面没有太大提升。直到1995年和1996年，当SL 70和SL 72 AMG车型上市时，改变发生了！

这些两款车拥有经过升级的V12发动机，最大功率能够达到496或503马力，比标准版SL 600更强大。不过，这样的动力也没办法让那些追求个性的富豪们满意，从1997年开始，AMG接到了更多需求，最终带来了最为疯狂的产品——SL 73。

SL 70、72和73型号，以SL600使用的全铝DOHC 6.0升M120 V12发动机为基础，打造了代号为M297的纯种性能发动机。

在SL 73 AMG中，发动机的排量扩大到7.3升，自然吸气引擎能够产生525马力和750牛·米的峰值扭矩。

时至今日，M297仍是梅赛德斯-奔驰有史以来最大排量的发动机，比兰博基尼Diablo SV（510马力）或法拉利F50核心的一级方程式衍生Tipo F130B（512马力）使用的发动机更强大。

2002年，这台发动机的动力得到进一步优化，最大功率达到547马力，正因如此该发动机成为帕加尼Zonda S 7.3最大的卖点。随着技术的不断改进，它一直为这款传奇的意大利超级跑车提供动力，直到帕加尼Zonda的停产。

同样有趣的是，6.9升版本的M297发动机被应用到罕见昂贵的梅赛德斯-奔驰CLK GTR Strassenversion上。

有了如此强大的V12引擎，SL 73可以在4.5秒内从0到100公里/小时冲刺，最高时速可以达到321公里/小时。这些数字也使其成为当年时最快的量产车之一。

跟当年很多AMG车型一样，该车最初是基于全新的SL 600打造，刚刚下线的新车会从奔驰的库房运往AMG位于德国阿法尔特巴赫的改装厂，在那辆车辆的发动机会被拆解、升级，然后进行手工组装。随后被镶嵌上AMG的徽章。

针对SL73车型AMG工程师还特意升级了悬架和制动系统，所有车辆配备了AMG经典的五福合金轮毂。此外，针对内饰设计，AMG也会询问然买家，具体的需要以及选装配置。

值得注意的是，除了车身套件、车尾标识，徽章和车轮外，整车的外观与R129 SL几乎相同，甚至与标准版车型没有太多明显的区别，给人的感觉十分低调。

SL 73是AMG成为梅赛德斯-奔驰子公司之前，最后打造的高性能野兽之一，生产周期是1997年至2001年。由于这些汽车基本上都是后期改装的，所以曾经的AMG也没有公开记录显示到底改装了多少SL73，但是我们从多个渠道获悉，最终有大概50到80辆被售出。