面对新能源市场中自主品牌的强势，合资品牌似乎正在失去优势。但这些资深老牌大厂不可能坐以待毙，近期颇有效果的一个例子就是上汽大众ID.3。7月份ID.3推出了高达3.7万元的优惠政策，立即引爆市场，成为当月销量最高的合资品牌纯电动车。这表明老牌合资车企完全具备实力与意志调整新能源战略，夺回新能源领域市场。

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放“价”即爆卖，工厂不得不“996”

我们先来看一下ID.3的销售情况，7月初，ID.3再国内市场推出高达3.7万元的购车优惠，售价仅12.59万元起，与德国本地的销售价格形成强烈对比。此举立竿见影，ID.3引来消费者“围抢”，官方表示7月接到超过10000张订单，在7月份新能源销量榜上，上汽大众也成为前10里唯一的合资代表。在新能源市场被自主品牌逐步占据的当下，ID.3能突出重围，杀出个名次确实不易。这证明，合资车企还是具备实力来应对市场变化的。

ID.3绝对算得上是7月份车市的一匹黑马，突然的爆款甚至有点出乎官方的预期，全国各地的现货车基本销售一空，据了解，瞬间大增的订单量使上汽大众位于上海安亭的MEB工厂不得不开足马力生产新车，种种现象从侧面打脸了一些人“只是为了清库存”的说法，它的优越品质和性价比已经赢得消费者认可，进入持续热销期。

打铁要趁热，ID.家族夏促再加码

值得注意的是，ID.3的热销还带动了整个ID.家族的销量，7月份上汽大众ID.家族的总交付量也超过了10000万辆，坐稳合资电动顶流。面对如此火热的市场表现，上汽大众一鼓作气继续加码，将ID.家族的夏促政策再续一个月到8月底：ID.3仍将维持12.59万元的起售价，ID.4 X和ID.6 X也可以享受最高4.2万元或5万元的综合优惠，意味着整个ID.家族都进入了20万元的区间，性价比越来越高，市场竞争力也越来越强。

目前官网显示ID.3 2023升级款预计6周内交付，预估ID.家族将继续延续热销势头。笔者建议，对ID.系列有兴趣的消费者可以尽快下订，部分经销商还会在3.7万元官方优惠的基础上，再给一定的门店优惠，早买才能多薅羊毛早享受。

热销背后是过硬的实力和越级的配置

ID.3推出购车优惠后立即成为爆款车型，说明合资品牌只要具备更有竞争力的价格，还是有相当一部分消费者群体愿意选择。ID.3之所以能获得消费者认可，不仅是因为上汽大众的品牌背书，更因为其有肉眼可见的强大硬实力。从价位上看，现在ID.3主要的竞品是比亚迪海豚、欧拉好猫等10万元出头的纯电小车，但作为正儿八经的A级车，ID.3在动力、空间、品质等方面都明显占据优势。

首先是空间更大更灵活，得益于大众MEB纯电平台的优势，ID.3的轴距达到2765mm，空间数据明显比海豚、好猫等车大，因此后排乘坐空间非常宽敞，将后排座椅放倒之后尾厢空间可以扩展至1267L，这是另外两款车型做不到的。

其次是更强的性能和扎实的续航表现，ID.3搭载最大输出125kW/310Nm的后置电机，且不说后驱能带来更好的驾控，性能更是明显比那些定位城市通勤的小车强，动力储备能轻松满足跑高速的需求。另外ID.3搭载52.8千瓦时的来自宁德时代的三元锂电池组，官方标称续航为450公里（CLTC工况），而且ID.3的续航非常扎实，实测的续航达成率能达到96%，能够比那些A0级小车跑得更远。

ID.3最大的竞争力在于大众一贯的出色底盘调校。作为一款全球车型，为适应欧洲市场对驾控的需求，采用了高规格的底盘设计，除了后轮驱动之外还有同级极少见的包含大量铝制件的多连杆独立后悬架，无论对操控性或舒适性而言都有非常重要的作用。ID.系列的底盘素质已经有很好的口碑，尤其是ID.3的底盘质感与高一级的ID.4 X非常一致，在12万元价位中具备独特的性价比优势，为国内消费者带来了欧洲级精准运动底盘的驾乘体验。

ID.3只要12.59万的消息已经传到大众的老家德国，据说德国人听到后立即“破防”。因为ID.3在那边的售价换算成人民币要超过30万，在中国却只要不到一半的价钱，怎能不破防？这样的起售价代表了非常大的诚意，虽然是A0级纯电小车的售价，但整辆车的硬件配置完全是按照A级车的标准，不仅空间、性能对海豚、好猫之流形成降维打击，底盘部分甚至比大多数A级车都要好，优惠后的ID.3的性价比非常高。这就可以理解为什么合资纯电动车ID.3能在上市后迅速成为爆款，因为它可以说是这个价位唯一的高品质选择。