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近些年随着露营、户外活动的风靡，越来越多的高端汽车爱好者，在选购爱车时，已经不满足于铺装路面的“速度与激情“了，而是把一部分则重点放在了户外轻越野、露营方面了。而豪华猎装轿跑ZEEKR 001，凭借“猎装即全能”的设计理念在“硬核四驱“、“ 驾驶模式“上硬核科技，让这些高端配备不在是百万豪车的专属！普通用户也能享受这位“六边形战士“带来的全面驾控体验。 市场的火爆反应也印证了其产品的成功。

无独有偶，保时捷也是适时的推出了Taycan猎装版和911 DAKAR版本，来迎合消费者的胃口。其中，保时捷Taycan猎装版，虽然配备了越野模式，但离地间隙调节范围仅在124-176mm之间，远没有达到可以在原野上放肆的标准。毕竟谁会开着上百万的车，冒着底盘被毁的风险去玩越野呢，所以，注定了Taycan猎装版只是“金丝雀”而已，不实用。

而今年洛杉矶车展上保时捷911Dakar的亮相，也预示着保时捷在基于性能的基础上，也正在向跨界户外车型的发力。这些尝试无疑证明了极氪001在产品研发上的超前理念，一股“户外”风潮，正由极氪001的引领下，席卷整个汽车行业。

作为一台猎装车型，拥有出色的可城可野的多功能驾控性能，是必备的户外“撒欢”技能。而极氪001从设计之初就以“猎装即全能”的超前理念，在拥有强大操控、性能的同时，也在通过性方面进行有针对的调教。强大的四驱性能更是能保证极氪001有着不输suv的越野能力。极氪001的智能驱动系统拥有全时后驱、适时四驱、全时四驱三种电驱模式，以及运动、节能、舒适、个性化、雪地、沙地、越野7种驾驶模式。同时配备了闪电切换技术，能够在0.4秒内，完成后驱/四驱的智能切换。同时，三车中768N·m的最大扭矩也为极氪001在非铺装路面低速行驶时，提供了强大的脱困性能支持，为露营、轻越野提供了足够的驾控信心。

驾驶在原野上，离地间隙也是保障通过性的重要硬指标。极氪001，其全自动空气悬架系统，可让底盘离地间隙调节范围可达117-200mm，使之具备SUV车型的高通过性，涉水深度也远超国标求达到450mm。极氪001搭载的 400kW永磁双子电驱系统，峰值扭矩能达到768N·m，充沛的动力性能保障极氪001在坑洼、泥泞等轻越野路况，能够轻松穿行，消除后顾之忧，把注意力更多的放在享受郊野的风景之中。

当然户外环境中，怎么样才能实现吃饭、娱乐自由？那就不得不提到极氪001支持放电（最大不超过3kw）的这个对于露营超实用的功能，它支持市面上绝大部分的电炊具，吃个烤肉、火锅，炒几个小菜这些都不叫事儿。酒足饭饱后，甚至可以利用极氪001的外放电功能接上投影仪，直接来场露天电影，也是别有一番乐趣的。

可以说极氪001不到四十万的价格，可谓是把用户“想野的欲望”拿捏的死死的。无论是城市还是原野，极氪一直秉持“不做无聊电动车”的理念，为用户打造全方位、多场景的驾享体验。